Citroen 2CV 2 CV AZ

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 4
NB CYL. : 2 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 50% + Ar Neufs


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CITROEN 2CV AZ (1954 – 1963)  
 
Version "portes suicide"  
Type moteur AZ: 425 cc / 12 ch  
Carburateur solex  
Batterie 6 Volts  
Optiques avant MARCHAL 
Bavettes d'aile avant  
Capote longue tissu coloris « Gris »  
Rétroviseur conducteur chromé 
Pare-soleil côté conducteur et passager  
4 jantes acier d'origine coloris « Ivoire »  
2 pneumatiques avant MICHELIN  
2 pneumatiques arrière neufs 
Sellerie tissu bayadère coloris « Bleu »  
Contre portes en simili cuir coloris « Gris »  
Compteur JAEGER 
Ampèremètre JAEGER  
Volant d'origine 2 branches coloris « Gris clair »  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite  
Tapis de sol en Pvc  
Manivelle de démarrage  


Historique du modèle :
Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN : la TPV pour "très petite voiture".
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur : "4 chaises sous un parapluie".
Le cahier des charges est drastique : "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts".
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ de Juillet 1958 dans son coloris « Gris Clair AC 132 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse à reçu une peinture neuve complète à cette occasion..
Cette dernière est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé au sommet du capot côté passager.
Le capot moteur présente une petite déformation côté conducteur.
Nous avons noté l'absence du motif à double chevron.
L'ensemble des joints de porte sont en excellent état.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés et en bon état.
Nous avons roté une petite griffure sur le pare choc avant droit (1cm).
La capote longue en tissu coloris « Gris » est bon état de présentation malgré quelques petites auréoles.
Les 2 optiques avant MARCHAL sont en excellent état.
Les 4 jantes en acier coloris « Ivoire » sont en parfait état.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 50%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf à la livraison.
Cet exemplaire n'est pas équipé de roue de secours.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les phares MARCHAL 630 ainsi que les bavettes d'aile avant.

Habitacle :
L'intérieur a été restauré récemment.
La sellerie en tissu bayadère coloris « Bleu » est en excellent état, à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les contre portes en simili cuir « Gris » sont en bon état.
Nous avons noté une différence de teinte entre l'avant et l'arrière.
Le panneau de contre porte arrière droit présente un petit accroc.
Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ni défaut de peinture.
Le compteur JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel malgré une légère opacité.
Les pare-soleil présentent une patine d'usage.
Le volant d'origine à 2 branches coloris « Gris clair » est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite présente une patine d'usage.
Les tapis de sol en Pvc sont en bon état
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie en tissu bayadère coloris « Bleu » récente ainsi que l'ampèremètre JAEGER.

Châssis :
Les fondamentaux: châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) à l'exception d'un léger jeu dans les roulements qui sera contrôlé par notre atelier en amont de la livraison.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bicylindre fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire dispose de sa manivelle de démarrage d'origine.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible.

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent déjà un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus

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