Ferrari 348 TB

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 2
NB CYL. : 8 en V
PNEUMATIQUES : Usure Av 40% + Ar 50%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FERRARI 348 TB (1989-1994)  
 
2.895 ex. produits  
 
Origine Allemagne 
Carnet d'entretien FERRARI d'origine  
Notice d'utilisateur FERRARI d'origine  
Double des clés  
Matching color extérieur « Rosso Corsa FER 300/9 »  
Matching color intérieur « Beige »  
Dossier de factures FERRARI et spécialiste depuis 1999 (total : 33.384 EUR.)  
Remplacement du compteur en centre FERRARI en 2002 à 36343 km (Facture disponible) 
Remplacement du kit distribution à la livraison (courroies + galets)  
Silencieux inox TUBI STYLE (facture : 1.790 EUR.) 
4 jantes d'origine en 17''  
4 pneumatiques BRIDGESTONE 
Pare-brise avec bandeau dégradé coloris « Blu »  
Scudetto adhésifs FERRARI  
Sellerie en cuir coloris « Beige »  
Tableau de bord en cuir coloris « Nero »  
Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  
Vitres électriques  
Volant FERRARI d'origine à 3 branches en cuir coloris « Nero »  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite 
Moquettes coloris « Beige »  
Sur tapis sur mesure 
Trousse à outils d'origine 
Coupe batterie  
Alarme 


Historique du modèle :
Lancée en 1989 pour succéder au best-seller qu'a été la 328, la 348 - pour 3,4 l / 8 cylindres - fut la première Berlinette de l'après ENZO FERRARI.
Ses lignes signées PININFARINA reprennent les principaux appendices découverts sur la Testarossa, comme les ailettes latérales ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
La 348 sera également la première FERRARI à proposer un châssis basé sur une caisse autoporteuse associée à un berceau moteur tubulaire rapporté.
Si la facilité d'assemblage et de réparation progresse nettement, le comportement du châssis en conduite sportive révèle un caractère vif voir piégeur à la limite: le décrochage ne prévient pas.
Le bloc moteur V8 hérité de la mondial T est réalésé à 3405cm3 et développe désormais 300ch à 7200 tr/min.
Celui-ci s'avère d'une excellente fiabilité pour peu qu'il ait été entretenu conformément au plan constructeur.
Malgré ces évolutions, la direction non assistée reste lourde lors des manœuvres à l'arrêt et la qualité d'assemblage moyenne, même pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 348 TB de Janvier 1991 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9» d'origine (Matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur la porte et le rétroviseur conducteur ainsi qu'un léger gravillonnage sur la face avant.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement positionnés et en bon état malgré quelques petits éclats de peinture corrigés sur le contour du pare choc arrière droit.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune fissure ni soucis d'étanchéité.
Les rétroviseurs électriques ne sont plus fonctionnels.
Le pare-brise dégradé « Blu » est en bon état malgré un petit éclat coté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de Scudetto adhésifs FERRARI sur les ailes avant.
Les 4 jantes FERRARI d'origine en 17'' sont en parfait état, sans traces de choc ou d'oxydation.
Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur le contour des jantes arrière.
Les 4 pneumatiques BRIDGESTONE affichent une usure de 40% à l'avant et 50% à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils FERRARI d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le pare-brise dégradé « Blu » ainsi que les Scudetto adhésifs FERRARI.

Habitacle :
L'habitacle est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Beige » affiche une patine d'usage homogène et quelques fines craquelures.
Le tableau de bord en cuir est également en très bon état, sans fissures, cassures ou déchirures.
L'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
Le compteur a été remplacé en centre FERRARI en 2002 à 36343 km (Facture disponible).
Le kilométrage total du véhicule à ce jour est de 70.834km (36.343km + 34.491km ) .
La climatisation d'époque n'est plus fonctionnelle.
Comme souvent sur ces modèles, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant 3 branches FERRARI d'origine en cuir coloris « Nero » est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes coloris « Beige » ainsi que les sur tapis coloris « Nero » sont en très bon état, sans trace de décoloration, ni tâches ou usure.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les vitres électriques ainsi que la sellerie en cuir coloris "Beige".

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine est en bon état. La partie inferieure du pare-choc avant présente quelques légères traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 20% à l'avant et 30% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 50% à l'avant et 30% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien FERRARI d'origine ainsi que d'un dossier de factures confirmant un entretien suivi et régulier depuis 1999, ceci auprès de différents spécialistes de la marque (total: 46.478€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1.000tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le bloc FERRARI prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution (galets + courroies)
La sonorité du V8 est accentuée grâce à la présence d'un silencieux inox TUBI STYLE (Facture :1.790€).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros malgré un maniement ferme, surtout à froid.
Le grip de l'embrayage est excellent.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première Berlinette résolument moderne, la 348 vous permettra d'accéder au cercle restreint des propriétaires de FERRARI pour un budget raisonnable, et de rouler sans soucis grâce à une mécanique fiable et éprouvée.
Si le comportement du châssis et les performances peuvent paraitre moyennes en usage extrême, le coût d'acquisition de la 348 reste encore raisonnable et permet d'en profiter pleinement dans le cadre de sorties week-end ou de ballades sportives. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus

Intérieur

• Climatisation
• Vitres électriques

Confort

• Rétroviseurs latéraux électriques

Sécurité

• Alarme

CritAir
Ne remplit pas les critères CritAir