Ford Mustang mach 1 1969

Code / Type : SPORTSROOF MACH 1
Cylindrée : 5 766 cm3
Alimentation : Carburateur 4 corps
Equipement : Direction assistée, freins à disque avec assistance, volant GRANT, jantes Magnum 500, pneus COOPER à lettrage blanc, spoiler AV, becquet AR, boîte TREMEK 5 vitesses
Etat : TBE
Disponibilité : Immédiate - dépôt vente

Une MUSTANG SPORTSROOF comme on aime !
Longtemps dans les cartons chez FORD, la MACH 1 est un cadeau pour l’Europe !
Historique




L'annonce de Ford selon laquelle la version Mach 1 en édition limitée de la Mustang sera commercialisée en Europe est une véritable surprise. Le constructeur à l'ovale bleu a évité de faire traverser l'Atlantique aux Mustang les plus sexy, ce qui en fait un cadeau rare.




Le nom Mach 1 est utilisé sur les Mustangs nord-américains depuis plus de 50 ans. Le nom Mach 1 est tiré du terme utilisé pour désigner un objet se déplaçant à la vitesse du son. Ford avait utilisé pour la première fois le badge Mach 1 sur le concept futuriste Levacar, présenté pour la première fois en 1959.




Créé par Gale Helderman, qui a également conçu la Mustang, le Levacar Mach 1 était un aéroglisseur flottant sur un coussin d'air. Même si le radical Levacar n'a pas abouti, le nom Mach 1 est clairement resté dans la mémoire des dirigeants de Ford pour une utilisation future.




Ford utilisera le titre Mach 1 sur un certain nombre de concepts Mustang. Bien que la pony car originale n'ait été lancée qu'en 1964, la société expérimentait déjà la façon dont la Mustang pourrait évoluer.




Ford était déterminé à transformer la Mustang d'une simple voiture de sport en une machine plus musclée. La ligne de toit basse et élancée préfigurait la silhouette de la Mustang restylée de 1969, même si les phares carrés allaient être abandonnés. Pour les fans de Mustang, 1969 a représenté un point culminant notable en termes de performances. En plus des modèles Shelby et de la nouvelle Boss 429, Ford a également sorti la première génération de la Mustang Mach 1.




Proposé uniquement dans le modèle Sportsroof fastback, il était doté d'une suspension améliorée et d'une multitude d'extras visuels. Cela comprenait l'option d'un « capot Shaker », destiné à alimenter directement le moteur en air frais. La grande nouveauté se trouvait littéralement sous le capot. Ford proposait le V8 Cleveland de 5,8 litres (351 pouces cubes) comme option de base pour la Mach 1. Celui-ci développait 250 ch, mais pouvait être porté à 290 ch avec l'option « M-Code ».




Un V8 de 6,4 litres (390 pouces cubes) développant 320 ch était également disponible, mais le gros sujet de discussion était le tristement célèbre Cobra Jet V8. D'une cylindrée de 7,0 litres (428 pouces cubes), ce moteur produisait 335 ch. Elle a transformé la Mustang en une voiture de performance sérieuse et a permis à la Mach 1 d'établir près de 300 records de vitesse et d'endurance. La Mach 1 a également été utilisée pour remporter deux championnats consécutifs de rallye sur route des constructeurs SCCA.




Descriptif




Nous proposons à la vente cette très belle FORD MUSTANG SPORTSROOF MACH 1 de 1969 dans sa livrée Candy Apple Red , son intérieur noir et conforme à sa sortie d’usine à u détail près et pas des moindres : sa boîte de vitesse mécanique 4 rapports a été remplacée par une boîte mécanique TREMEK 5 rapports … une excellente nouvelle pour l’agrément de cette MACH 1 qui a l’option M CODE, c’est à dire le V8 – 351 ci qui développe 290 CH.




D’origine américaine, la Mustang est passée par l’Allemagne avant d’être importée en France en 2021.Cette voiture a été entièrement restaurée, a reçu une nouvelle peinture et la carrosserie ne présente pas de corrosion, ainsi que le châssis qui est très sain.




La voiture présente les accessoires conforme à la finition du modèle MACH & , à savoir : jantes MAGNUM 500 avec des beaux pneus COOPER à lettrage blanc, la prise d’air sur le capot, le spoiler avant avec le becquet arrière, la teinte bi-ton, le liseré latéral MACH1 et sa finition intérieure en noir pour les sièges, la finition imitation bois au tableau de bord, le volant GRANT..
La plaque constructeur est présente et la voiture a les bonnes options définis dans la plaque. Une plaque allemande a été rajoutée pour répondre aux exigences d’enregistrement du pays.
Au démarrage, le moteur donne tout de suite la mesure de sa puissance et après quelques temps de chauffe, la boîte méca enclenche tout de suite le couple et ça démarre fort. Attention aux burns, ça dérape vite. Quel pied si vous avez le pied lourd !


La Mustang est sauvage et avec la boîte 5, c’est un équilibrage parfait puissance, couple, sonorité, conduite sportive ! C’est de l’américaine pure, à ne pas confier entre toutes les mains.




Un très bel agrément de conduite et une voiture bien équilibrée .


Notre avis
Une très belle américaine et pour nous, la plus belle configuration en MACH 1 pour l’année 1969.

Possibilité de financement
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Présentation vidéo de la FORD MUSTANG SPORTSROOF  MACH 1 1969

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