Jaguar E-Type Type E Cabriolet 4.2L

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 2
NB CYL. : 6 en ligne
PNEUMATIQUES : Usure Av 50% + Ar 50%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)  
 
8 607 ex. produits (roadster)  
 
Matching number : châssis / moteur 
2 carburateurs STROMBERG  
Même propriétaire depuis 2010  
Dossier de factures depuis 1998 (total: 16.249 EUR.)  
Restauration moteur en 2018 par spécialiste: (facture disponible) 
- planage bloc 6 cylindres 
- nettoyage bloc 6 cylindres 
- déglaçage 6 cylindres 
- débouchage / nettoyage vilebrequin 
- rectification vilebrequin 
- jeu de segments 
- jeu de cales de latéral 
Capote en mohair coloris « Black »  
Coupe-vent rétractable 
Vitres teintées coloris « Green »  
Double ventilateur électrique additionnel  
Alternateur récent 
Embrayage récent 
Silencieux secondaires Inox  
4 roues fils chromées en 15''  
4 knock off chromés JAGUAR  
4 pneumatiques AVON 
Sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « Black »  
Appuie têtes en cuir coloris « Black »  
Contre portes en simili cuir « Black »  
Garnitures intérieures en simili cuir « Black »  
Accoudoir central avec vide poches intégré  
Instrumentation de bord SMITHS d'origine  
Horloge SMITHS d'origine  
Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine  
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR 
Levier de frein à main en aluminium  
Antenne de pare-brise  
Ceintures de sécurité 2 points type aviation coloris « Black »  
Moquettes coloris « Black »  
Roue de secours fils chromé  
Clef à knock off  
Coupe batterie  


Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Signal Red » d'époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence
d'une petite rayure sur le contour du phare conducteur (1cm) et un petit coup sur la jupe arrière.
Nous avons également noté un léger défaut d'alignement du capot côté passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de frottement.
Le pare choc arrière droit présente un petit coup sur sa partie supérieure et les butoirs avant présentent quelques petits coups.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état et le micas de la lunette arrière est parfaitement translucide.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées coloris « Green » ainsi que d'un coupe-vent rétractable.
Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours type roue fils chromée ainsi que sa clé à knock off.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les vitres teintées coloris « Green », les roues fils chromées ainsi que le coupe-vent rétractable.

Habitacle :
L'intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « Black » est en bon état.
Celle-ci affiche une patine d'usage homogène ainsi que quelques griffures et un petit accroc au sommet du dossier passager.
Les appuie têtes en cuir coloris « Black » sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont également en bon état.
Nous avons relevé un petit accro au sommet de la contre porte passager.
Le tableau de bord d'origine est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation, ainsi que l'accoudoir central.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge d'origine et du totaliseur journalier.
Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois affiche une patine d'usage homogène.
Le pommeau du levier de vitesse en bois JAGUAR est en bon état.
Un petit accro reste visible sur le passepoil du soufflet de levier de vitesse.
Nous avons noté l'absence du cache plastique sous la colonne de direction.
Le poste radio AFC d'époque n'est plus fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Black »
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « Black » et passepoil « Black » avec appuie têtes ainsi que les ceintures de sécurité 2 points type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 50% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble. .

Moteur / Transmission :
La plaque constructeur d'origine rivetée sur la caisse confirme que cet exemplaire dispose de son bloc moteur d'origine ("matching number")
La mécanique fonctionne parfaitement.
En 2018 une restauration moteur a été réalisée chez un motoriste spécialisé. a cette occasion les opérations suivantes ont été effectuées: planage et nettoyage du bloc moteur, déglaçage des 6 cylindres, débouchage, nettoyage et rectification du vilebrequin, jeu de segments neuf et cales de latéral.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid est de 40 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence de deux ventilateurs électriques additionnels.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence de 2 échappements secondaires en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé récemment.
Cet exemplaire est également équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus

Divertissement

• Radio

Extérieur

• Roue de secours

Intérieur

• Vitres teintées

Confort

• Accoudoir

Sécurité

• ABS
• ESP

CritAir
Ne remplit pas les critères CritAir