Jaguar XKE Series III

La série Jaguar XKE a connu un succès instantané dès son apparition sur la scène automobile en 1961 ! À chaque nouvelle génération, les améliorations se sont succédées, offrant toujours plus aux acheteurs à la recherche de cette prestigieuse voiture de sport de luxe anglaise ! Cela comprenait des freins améliorés, une meilleure suspension, un confort intérieur supérieur, un refroidissement plus efficace et des moteurs de plus grande cylindrée ! En 1971, la version à empattement court avait disparu au profit d'une conduite de qualité, et la direction assistée était désormais une caractéristique standard. La Série III est née avec un V12 et une carburation quadruple Zenith-Stromberg sous le capot, et seulement 7 990 cabriolets ont été produits pendant toute la période de production de quatre ans !

Nous sommes ravis de proposer cette Jaguar XKE Série III cabriolet de 1974, finie en rouge Regency sur un magnifique intérieur en cuir Cinnamon avec des tapis en laine Wilton assortis et une capote noire Everflex ! Les options incluent un moteur V12 5, 3 L assorti produisant une puissante puissance de 272 chevaux, une transmission manuelle synchromesh à 4 vitesses, la climatisation, des roues à rayons chromés de 15 pouces à 72 rayons avec des pneus radiaux Pirelli P4000, une radio AM/FM/Cassette, des embouts d'échappement chromés, un volant en bois Nardi, une colonne de direction télescopique, un rétroviseur extérieur à distance, un porte-bagages, et plus encore ! Les options standard comprenaient une suspension indépendante réactive aux quatre roues avec des freins à disque assortis sur les quatre coins, la direction assistée, des protège-pare-chocs avant et arrière, et des instruments de tableau de bord Smiths avec un tableau de bord électrique !

Cet exemplaire magnifique n'affiche que 19 592 miles, qui sont supposés être d'origine depuis sa sortie d'usine, le St. Louis Car Museum ayant fourni des preuves de vente passées pour soutenir une revendication de kilométrage réel. L'historique de propriété montre que cette Jaguar se trouvait ici même à St. Louis, MO, lors de la compétition Jaguars on the Riverfront en 1989, où elle a été honorée avec une 2e place dans la classe Concours
- Series 3 E-Type Convertibles avec seulement 13 700 miles au compteur. Elle avait déjà été repeinte professionnellement une fois dans sa couleur d'origine à cette époque. Elle sera ensuite vendue lors d'une vente aux enchères de Kruse International avec 14 898 miles, et enfin à l'énorme collection de Jim Taylor, où elle a été déplacée dans le nord de l'État de New York en 2010 avec un peu plus de 19 000 miles au compteur. Elle a été utilisée peu fréquemment par M. Taylor, mais il a opté pour la suppression des grands protège-bumper au profit du design antérieur de 1971, afin de mieux correspondre à la présentation d'usine d'origine de la voiture. Cela a été réalisé à grand frais par Donovan Motorcar Service à Lenox, MO, qui a effectué la transformation en décembre 2010 alors que la voiture affichait 19 398 miles. Ils ont également installé un radiateur en aluminium performant pour remplacer l'original.

À son arrivée à notre musée, nous avons effectué une inspection complète et remplacé les éléments suivants : bougies et fils, toutes les courroies de transmission (compresseur de climatisation, alternateur, direction assistée, pompe à eau), tous les tuyaux et colliers de refroidissement, kit de conduites de frein en acier inoxydable tressé, tous les carburateurs Zenith reconstruits, émetteur de pression d'huile, filtre à carburant, coussinets de barre stabilisatrice avant, joints à rotule supérieurs, coussinets de bras de commande inférieurs, soufflets de trompette d'admission d'air, nouveaux filtres à air, nouvelle huile moteur et filtre, thermostat/joint, nouveau liquide de refroidissement, bouchon de radiateur, entre autres éléments plus petits. Le système de climatisation a été converti en R134a moderne et continue de bien fonctionner ! De plus, les cuirs des sièges avant, les appuie-têtes, les pare-soleil et les mousses sous-jacentes ont tous été remplacés simplement en raison de la détérioration avec une sellerie fournie par Engel Imports.

Dans l'ensemble, la voiture a été incroyablement bien entretenue et démarre, roule et se conduit avec bravoure, avec un pur son de Jaguar provenant de l'échappement ! Les freins et l'accélérateur sont également réactifs pour des conduites dynamiques ou des croisières relaxantes. La boîte manuelle à 4 vitesses réveille vraiment les performances du moteur V12 ! Sont également inclus l'équipement de changement de pneus d'origine et le certificat du Jaguar Heritage Trust.
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