Mercedes SSK Replica

La Mercedes Benz SSK a été proclamée la meilleure voiture de sport d'Europe dans les années 1930, connue sous le nom de Super Sport Kurz (Sport Super Court) en raison de son empattement réduit. Elle a été conçue et construite par Ferdinand Porsche, marquant sa dernière contribution à Mercedes-Benz avant de quitter l'entreprise pour fonder son propre bureau de design en 1931. Dotée d'un puissant moteur 6 cylindres en ligne de 7, 0 L à suralimentation, elle a dominé les circuits de course et les courses de côte de son époque, accumulant de nombreux succès en compétition ! Moins de 40 SSK ont été produites pendant toute la durée de production de 1928 à 1932, et il en reste probablement moins aujourd'hui, souvent conservées dans des collections de musées prestigieux à travers le monde.

Pour cette raison, de nombreuses entreprises ont tenté de dupliquer le design et la forme de la SSK sous forme de répliques pour les collectionneurs. Des entreprises comme Excalibur, Classic Motor Carriages, Fiberfab, etc., ont toutes emprunté la silhouette de la SSK sous une forme ou une autre, mais aucune n'a égalé le véritable profil et la taille de l'originale, ni n'était équipée de motorisations Mercedes. Horacio Torrendell, un constructeur automobile de toute une vie basé à Montevideo, en Uruguay, a mis son art en œuvre à la fin des années 1980 en produisant certaines des répliques de SSK les plus raffinées à ce jour. Son entreprise, Automoviles Torrelaro Ltda (plus tard renommée Guitolar Ltda vers 1989), était en activité depuis le milieu des années 1960, produisant de nombreuses voitures sud-américaines de sa propre conception en utilisant des groupes motopropulseurs fournis par des fabricants majeurs. La plupart de ces voitures spéciales étaient vendues en quantités limitées par des concessionnaires établis.

Le roadster SSK Torrelaro est véritablement une œuvre d'art, compte tenu du nombre d'heures de travail impliquées, sans parler des matériaux utilisés pour le créer. Utilisant des mesures et des modèles d'une véritable Mercedes Benz SSK de 1930, Guitolar Ltda a produit une réplique presque exacte en termes d'empattement et de largeur, entièrement fabriquée en acier inoxydable ! Cela incluait le châssis complet, les planchers, la carrosserie, les capots et les ailes ! Tout fait à la main, un à la fois. La carrosserie et le châssis étaient construits par soudure, de construction unitaire, et vendus sous forme de kit complet avec intérieurs en cuir, instrumentation Jaeger, phares, câblage, pare-brise divisé, radiateur, réservoir de carburant, faux échappement latéral (également en construction inox sur mesure), et 6 roues (y compris les roues de secours). L'acheteur choisissait ensuite une suspension et un groupe motopropulseur Mercedes plus modernes, empruntés à la plateforme W114/W115 pour finir chaque voiture.

Ce roadster SSK Torrelaro très spécial est équipé d'une Mercedes W114 de 1970 utilisant un moteur 6 cylindres en ligne SOHC de 2500cc (2, 5 L) avec deux carburateurs double corps Zenith 35/40, une boîte manuelle à 4 vitesses, un différentiel arrière de 3, 92, ainsi que la suspension complète avant et arrière, la pompe de direction assistée, les freins à disque assistés aux 4 roues, les arbres de transmission, les barres de torsion, les ressorts, les amortisseurs, etc., seuls les liaisons de direction et l'arbre de transmission devant être modifiés pour correspondre à l'empattement réduit. Le résultat était une réplique de SSK correctement équipée Mercedes ! Il n'existe pas de réplique comparable sur le marché, et la plupart étaient vendues par des distributeurs en Allemagne et au Royaume-Uni à leur achèvement. Les archives comptent moins de 30 unités jamais créées, car elles coûtaient incroyablement cher !

Notre exemplaire a été acquis en Allemagne il y a de nombreuses décennies par feu Fred Kemp et conservé dans sa remarquable collection du Kemp Museum, composée principalement de véhicules Mercedes Benz spécialisés. Il a rejoint notre collection de musée après son décès en juillet 2015, où il a été soigné et utilisé annuellement depuis. Depuis 2018, nous avons remplacé la pompe à carburant et le filtre, reconstruit les carburateurs, remplacé le capuchon d'allumage et le rotor ainsi que les bougies d'allumage, le palier central de l'arbre de transmission, les plaques flexibles avant et arrière (joints universels), et fait reconstruire le jauge de carburant par Williamson's Instruments et installé une nouvelle unité d'envoi de carburant. Il montre quelques imperfections, car certaines zones de la carrosserie présentent des signes de vieillissement de la peinture, mais il continue de démarrer et de fonctionner avec une grande facilité ! Et il attire certainement l'attention partout où il va et reste vraiment une voiture divertissante à conduire sur la route ouverte ! Il est immatriculé comme une Mercedes de 1970. Veuillez appeler pour en savoir plus sur l'ajout à votre propre collection. Vous ne verrez probablement pas un autre de sitôt !!
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