Pontiac Kellison J4

.sqs-block-image .sqs-block-content { height: 100%; width: 100%; } .fe-block-666ac4579c4e593cff3a222d .fluidImageOverlay { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; mix-blend-mode: normal; opacity: 0; } Kellison était un entrepreneur américain qui a commencé à fabriquer et à vendre des kit car en fibre de verre à la fin des années 50. Lorsqu'il a fermé son entreprise, il avait fabriqué environ 1000 carrosseries. Une Kellison est une voiture rare !

Ce modèle J4 a été fabriqué à environ 300 exemplaires. Cette Kellison est immatriculée comme une Pontiac de 1973, car c'est la voiture qui a fait don de son moteur et de sa boîte de vitesses au projet. La voiture est équipée d'une suspension avant Jaguar XK120 et d'un essieu solide GM à l'arrière. La voiture semble avoir été construite entre le milieu et la fin des années 1970 et présente une ligne de toit modifiée de plusieurs centimètres plus haute que les originaux, trop bas. La ligne de toit modifiée de cet exemple permet à la fois de meilleures proportions, des ouvertures de portes plus pratiques et un habitacle plus spacieux. La capote Targa personnalisée est une autre touche sympathique. L'ajustement des panneaux semble exceptionnel pour une vieille voiture kit à carrosserie en fibre de verre et témoigne de beaucoup de patience et d'efforts de la part du constructeur d'origine. Grâce à une colonne de direction pivotante l'entrée et la sortie est plus facile.

La voiture aurait besoin d'une nouvelle peinture, mais elle démarre et roule très bien.

Kellison was an American entrepreneur who started making and selling fiberglass kit cars in the late 50’s. When he closed his business, he made around 1000 bodies. A Kellison is a rare car!

Of this J4 model around 300 were made. This Kellison is titled as a 1973 Pontiac for the car that donated its engine and 4-speed to the project. Underneath the car has a Jaguar XK120 front suspension with a GM-sourced solid axle in back.  The car sounds to have been a mid-to-late 1970’s build and features a modified roofline several inches higher than the impractically low originals.  the modified roofline of this example allows both better proportions, more practical door apertures and a roomier cabin. The custom Targa top is another cool touch. Panel fit appears to be exceptional for an old fiberglass bodied kit car and is demonstrative of a lot of patience and effort on the original builder’s part. A swing-away steering column should allow for easier ingress/egress.

The car could use a new paint job, but it starts and drives very well.

.sqs-block-image .sqs-block-content { height: 100%; width: 100%; } .fe-block-666ac457b5117d8941ab003a .fluidImageOverlay { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; mix-blend-mode: normal; opacity: 0; } Voir plus

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