Porsche 911

Le nouveau modèle Porsche 911 a fait son entrée dans les salles d'exposition des concessionnaires en 1965. Une refonte complète de la forme classique de la Porsche, désormais équipée d'un moteur horizontal à 6 cylindres plus grand de 2, 0 L refroidi par air sous le capot arrière offrant 130 chevaux, ainsi qu'une transmission synchromesh à 5 vitesses. Magnifiquement sculptée, elle restera appréciée pendant de nombreuses décennies ! Ces premiers modèles à empattement court, refroidis par air et à long capot gagnent en popularité parmi les collectionneurs avertis de Porsche en tant qu'investissements de premier ordre. Produits jusqu'en 1968, soit seulement 4 années modèles, trouver des exemplaires solides et originaux comme celui-ci est devenu très difficile ! Cette dernière année, en 1968, marquera l'introduction des systèmes de contrôle des émissions (pompe à smog) aux États-Unis, ainsi que des feux latéraux avant et arrière pour une visibilité accrue.

Nous vous proposons ici une magnifique Porsche 911 Coupé de 1968, finie en rouge rubis avec un intérieur en similicuir noir. Elle est équipée de son moteur 6 cylindres horizontal de 2, 0 L d'origine avec une carburation Weber 40IDA correcte et une transmission synchromesh à 5 vitesses, produisant 130 chevaux et 128 lb-pi de couple à 6 100 tr/min ! Les options et caractéristiques de cet exemplaire incluent des sièges à appuie-tête, des rétroviseurs extérieurs doubles, des roues en acier ventilé chromées de 15 pouces avec des emblèmes colorés, des pneus radiaux Pirelli Cinturato 185/70VR15, des vitres teintées Sekurit, des phares antibrouillard jaunes Hella, des feux de conduite ajoutés dans les grilles de klaxon, des ceintures de sécurité à 3 points à l'avant et des ceintures ventrales à l'arrière, des tapis de sol en moquette, un miroir de courtoisie pour le passager, une radio Blaupunkt AM/FM à boutons-poussoirs (actuellement hors service), et une instrumentation VDO.

Cet exemplaire a été découvert garé dans un garage, largement inutilisé, provenant d'une propriété du Michigan. Il a une histoire documentée montrant une propriété unique originale d'avril 1968 à août 1985, puis transféré entre deux concessionnaires jusqu'en 1986, avant d'être vendu à son propriétaire le plus récent, récemment décédé. Il aurait été repeint professionnellement il y a environ 20 à 25 ans de sa couleur d'origine vert irlandais à sa teinte actuelle de rouge rubis, l'intérieur restant 100 % d'origine, du pavillon à la moquette. Le tableau de bord, les panneaux de porte, les pare-soleil, etc. continuent de bien se présenter avec seulement la plus légère patine. Malheureusement, depuis le décès du propriétaire, une grande partie de l'historique et de l'exactitude des 43 000 miles affichés sur l'odomètre ne peuvent être vérifiés. Elle serait entretenue pour inclure la vidange du réservoir d'essence, l'installation de nouvelles bougies d'allumage, le nettoyage et le réglage des carburateurs, et de nouveaux pneus installés pour être à nouveau en état de rouler.

Elle a été livrée à Napleton Westmont Porsche situé à Chicago, IL, pour une inspection complète du certificat technique classique en juin 2023. Les résultats et la certification Porsche complète sont inclus dans la vente et visibles dans notre galerie d'images. Seuls quelques éléments mineurs nécessitaient une attention, mais elle s'est révélée être une Porsche très originale en excellent état général ! Elle arrivera bientôt au St. Louis Car Museum & Sales pour un entretien plus approfondi afin d'être à nouveau prête à prendre la route.

Cela comprenait le démontage complet des carburateurs pour une révision totale incluant de nouveaux gicleurs de ralenti et principaux, la reconstruction de la pompe à carburant électrique, l'ajout d'un système d'allumage Pertronix Ignitor II et d'une bobine, le remplacement du silentbloc de couplage du levier de vitesses et de la rotule du levier de changement de vitesse, de nouvelles huile et filtre moteur, un nouveau joint de carter d'huile, un nouveau démarreur Bosch, un nouveau liquide de boîte de vitesses 75W90, de nouveaux roulements de roue avant, les rotors de frein avant rectifiés, de nouveaux rotors de frein arrière, tout nouveau liquide de frein DOT4, pour ne citer que quelques éléments. Elle nécessitait un nettoyage en profondeur, et les résultats finaux parlent d'eux-mêmes !

C'est une Porsche fantastique qui survit avec un châssis merveilleusement solide et une carrosserie sans accident. Elle devrait maintenant se révéler être une excellente voiture de conduite et de présentation de week-end pour tout amateur de Porsche à la recherche d'un bel exemplaire original ! N'hésitez pas à nous appeler pour toute question supplémentaire ou pour planifier votre chance de voir cette Porsche 911 Coupé SWB en personne ! Elle ne devrait pas rester longtemps ! Merci de votre visite !
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