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De 2011 à 2019, Porsche a commercialisé la septième génération de sa 911 sous le nom de code 991. En remplaçant la 997, Porsche a opté pour une plateforme entièrement nouvelle, chose rare qui ne s'était produite qu'à 2 occasions auparavant (la 1ère 911 en 1963 puis la génération 996 en 1999).
L'éternel 6 cylindres à plat, turbo ou atmo
Difficile d'imaginer une 911 sans son 6 cylindres et avec la génération 991 c'est encore le cas même si la suralimentation s'invite de plus en plus dans la baie moteur. En effet, en 2016, l'entrée de gamme Carrera adopte un 3 litres bi-turbo (370 cv/450 nm) pour la première fois de l'histoire du modèle. Ce moteur remplace le 3.4 litres atmosphérique qui développe 350 cv/390 nm.
Les cylindrées s'échelonnent donc de 3 à 4 litres avec des puissances comprises entre 350 et 700 chevaux pour la diabolique GT2 RS. Des boites manuelles à 6 et 7 rapports et PDK (automatique, double embrayage) assurent le passage de la puissance (propulsion ou transmission intégrale).
La côte de la 991 en occasion
Connue pour sa fiabilité quasi impeccable (sous réserve d'entretien sérieux évidemment), la 911 de type 991 maintient sa valeur dans le temps. Ainsi, des modèles de 2011 (phase 1) se négocient toujours aux alentours des 70.000€ et au-delà . A noter que l'arrivée du moteur 3.0T maintient la valeur des versions atmosphériques 3.4 et 3.8 litres, plébiscitées par les puristes.
Porsche 911
(991) CABRIOLET 3.8 400 CARRERA S PDK
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type 991 phase 2 3.0 l 420 TARGA 4S PDK7 - carnet complet - Révisée centre - Approved - Sièges chauffants - Chrono - Jantes 21
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