Triumph Stag V8

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 4
NB CYL. : 8 en V
PNEUMATIQUES : AV Neufs + AR Neufs


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH Stag (1971- 1977)  
 
Production: 25 877 exemplaires 
 
Moteur V8 2997 cm3 
Version boite mécanique + Overdrive  
British Motor Industry Héritage Trust disponible  
Matching color intérieur: « Black Ambla»  
Direction assistée 
Factures d'entretien depuis 1977 (Total : 24.060 EUR.)  
Capote en mohair coloris « Black »  
Arceau de sécurité fixe d'origine 
Pare-brise teinté coloris « Green »  
Vitres teintées coloris « Green »  
Rétroviseurs chromés  
4 jantes aluminium en 14'' d'origine 
4 pneumatiques neufs à la livraison 
Silencieux inox 
Durites de frein aviation avant + arrière  
Sellerie en simili cuir gaufré coloris « Black » d'origine 
Casquette en simili cuir coloris « Black »  
Tableau de bord en bois d'origine 
Contre portes en simili cuir coloris « Black »  
Console centrale en bois  
Instrumentation de bord SMITHS d'origine  
Vitres électriques  
Volant réglable 3 branches en cuir d'origine 
Pommeau de vitesse en bakélite  
Autoradio PHILIPS 
Moquettes coloris « Black » 
Seuils de portes inox siglés TRIUMPH 
Ceintures de sécurité avant et arrière 
Coupe batterie 
Roue de secours  
Manivelle  
Cric  


Historique du modèle
Présentée en 1970 et dessine par MICHELOTTI à qui TRIUMPH doit déjà la TR4, la Spitfire et bien d'autres, la STAG marque la volonté de BRITISH LEYLAND de se développer sur le marché américain, premier importateur de la marque.
Pour cela TRIUMPH va proposer un coupé plus confortable et mieux motorisé: la STAG sera la seule TRIUMPH à recevoir un V8 dans toute l'histoire de la marque.
Afin de répondre aux normes de sécurité américaines, la STAG sera également équipée d'un arceau de sécurité fixe qui lui vaudra le surnom de «Targa anglaise» en référence à une certaine 911.
Une TRIUMPH STAG jaune conduite par Sean CONNERY sera utilisée dans le James Bond " Diamonds are forever".

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH Stag de Juin 1977 dans son coloris « Black» d'époque.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques défauts sous peinture au niveau des ailes coté gauche et arrière droite ainsi que quelques craquelures de la peinture en bout d'aile avant gauche.
Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur la crosse de pare choc avant gauche et une légère oxydation sur le pare choc arrière.
Le pare-brise teinté et les vitres teintées coloris « Green » sont en bon état.
La capote en mohair coloris « Black » est en bon état de présentation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l'origine.
Le mica de la lunette arrière est en bon état.
L'arceau de sécurité fixe est également en bon état.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d'antibrouillards avant BOSCH.
Les 4 jantes aluminium d'origine en 14'' sont en bon état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine de sa manivelle et de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le pare-brise et les vitres teintées coloris « Green », la capote en mohair coloris « Black » ainsi que les 4 jantes aluminium d'origine en 14''.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation.
Les sièges avant ainsi que la banquette arrière en simili cuir gaufré coloris « Black » et passepoil assorti sont en bon état d'origine.
Nous avons relevé une légère distension du bourrelet extérieur du siège conducteur et une petite coupure sur son assise (5cm) ainsi qu'un petit trou de cigarette sur l'assise de la banquette arrière.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Black » sont en bon état.
Le tableau de bord en bois et sa casquette en simili cuir sont également en bon état.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel .
La console d'origine en bois est en bon état malgré une petite fissure côté passager.
Cet exemplaire est équipé d'une radio PHILIPS d'époque parfaitement fonctionnelle.
Le volant réglable 3 branches en cuir d'origine ainsi que et le pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black » présentent une patine d'usage.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité avant et arrière.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 places assises, la radio PHILIPS ainsi que les ceintures de sécurité avant et arrière et les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et planchers sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les silentblocs de train avant ainsi que la barre stabilisatrice seront remplacés en amont de la livraison.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d'époque.
Le système de freinage à été amélioré par le montage de durites de frein aviation à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures confirme un entretien régulier (total factures: 24.060€).
Le 8 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Au roulage, le 8 cylindres prend ses tours normalement sans à-coups ni surchauffe.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 50 LB à 1000 trs/min.
La sonorité du 8 cylindres est amélioré par la présence d'un silencieux inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Seule TRIUMPH à avoir été équipée d'un V8 dans toute l'histoire de la marque, la STAG se différencie également des basiques roadsters TR4 et TR6 en proposant un plus haut niveau de confort et 4 vraies places assises.
Pour cela ainsi que pour son look très vintage et sa rareté, la STAG retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse auprès des collectionneurs. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus

Divertissement

• Radio

Extérieur

• Jantes alliage
• Roue de secours

Intérieur

• Direction assistée
• Vitres électriques
• Vitres teintées

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