Triumph TR4

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 3
NB CYL. : 4 en ligne
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR4 (1961 - 1965)  
 
40 200 ex. produits  
 
40.058 km / 24.891miles  
 
Carte grise collection  
Carte grise 3 places  
Restauration récente :  
- carrosserie  
- sellerie  
Remise en état faisceau électrique avant en 2018 (facture 435 EUR.)  
Restauration moteur en 2017 (facture 6.163 EUR.) :  
- remplacement des 4 chemises  
- remplacement des 4 pistons  
- remplacement des coussinets de bielle  
- remplacement des soupapes d'admission  
- remplacement des soupapes d'échappement  
- rectification des sièges de soupape  
- remplacement des joints de queue de soupapes  
- équilibrage du vilebrequin + équipage mobile  
- surfaçage du bloc  
- surfaçage et mise en épreuve de la culasse  
- remplacement des bagues d'arbre à cames  
Radiateur de refroidissement restauré en 2016  
Double carburateurs S.U  
Dynamo 12V  
Cache culbuteur chromé  
Catalyseur sans plomb 98  
Pompe d'amorçage  
Capote en mohair coloris « Tan »  
Couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » (à adapter)  
Pare chocs chromés récents  
4 roues fils peintes en 15'' (peinture coloris « Gun Grey » récente)  
4 knock off chromés récents  
4 pneumatiques WIDETRACK Radial  
Sellerie en simili cuir coloris « Tan » et passepoil assorti  
Ceintures de sécurité type « aviation »  
Contre portes en simili cuir coloris « Tan »  
Tableau de bord acier coloris « White » d'origine  
Instrumentation de bord JAEGER  
Ampèremètre LUCAS  
Volant bois MOTO-LITA  
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  
Moquettes coloris « Black »  
Roue de secours  


Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès.
En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 sur les mêmes bases techniques que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 de Janvier 1962 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit coup et de quelques petits défauts sous la peinture du capot et de la malle arrière ainsi qu'un petit éclat de peinture corrigé sur l'arrête de porte conducteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés ont été remplacés lors de la restauration carrosserie. Ces derniers sont en excellent état malgré un alignement perfectible.
La capote en mohair coloris « Tan » est en excellent état malgré la présence de quelques petites tâches au centre. Sa mise en place est aisé même si l'ajustement avec les vitres latérales reste perfectible.
Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire dispose d'un couvre tonneau en simili cuir « Black » (à adapter).
Les 4 roues fils peintes en 15'' sont en excellent état. Ces dernières ont reçu une peinture « Gun Grey » lors de la restauration carrosserie. Leurs knock-off chromés sont en parfait état.
Les 4 pneumatiques WIDETRACK Radial affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière.
La roue de secours est présente dans son logement d'origine situé sous la malle arrière.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L'intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l'origine et apparaît aujourd'hui en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Tan » ne présente aucune patine ni trace d'usure ou décoloration.
Les contre portes assorties sont en excellent état. Seuls les vides poches présentent une légère différence de teinte.
Le tableau de bord d'origine « White » et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état. De petites craquelures restent toutefois présentes sur la console centrale.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois 3 branches MOTO-LITA est en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente quelques traces d'utilisation mineures.
Les moquettes ont été remplacées lors de la restauration. Ces dernières ne présentent aucune trace d'usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé de ceintures de sécurité type « aviation » à l'avant.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les ceintures de sécurité type « aviation » à l'avant,le volant en bois 3 branches MOTOLITA et le pommeau de vitesse TRIUMPH en bois .

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur le longeron avant gauche.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été déposée et restaurée en 2017 par notre spécialiste (facture 6.163€).
A cette occasion le bloc a été surfacé ainsi que sa culasse, les 4 chemises et les 4 pistons remplacés ainsi que les coussinets de bielle, les soupapes d'admission et d'échappement, les bagues d'arbres à cames, les joints haut et bas moteur, les sièges de soupapes ont également été rectifiés et l'ensemble des accessoires mobiles équilibrés.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 70 LB à 1000 trs/min.
Au roulage et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que d'un catalyseur sans plomb 98 et d'une pompe d'amorçage.
Le radiateur d'eau à été reconditionné en 2016.
En 2018 le faisceau électrique avant à été remis en état, le circuit d'embrayage a été purgé et les joints de pompe à essence remplacés (facture 435€).
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur fiable et coupleux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus

Divers

• Catalyseur

Extérieur

• Roue de secours

CritAir
Ne remplit pas les critères CritAir