Audi Q7 Hybride, Au sommet de l’hybride
Le constructeur allemand a poursuivi l’électrification de sa gamme. Après l’A3, l’A7 et le Q5, voici la version hybride rechargeable du Q7. Sa commercialisation est attendue courant 2020 pour un prix débutant à 89,500 €.
Esthétiquement, il s’agit d’un Q7 avec quelques signes distinctifs, comme notamment la calandre SingleFrame, ou un diffuseur arrière spécifique. L’Audi Q7 Hybride pèse tout de même son petit poids : 2520 kg. Ceci est notamment dû à la présence du système gérant l’hybridation.
Par défaut, cet hybride rechargeable démarre en mode 100% électrique, de quoi faire plaisir aux férus d’insonorisation et de calme.
Dans l’habitacle, le Q7 est très accueillant à bien des égards et possède un coffre de 650 L. Côté technologie, il y a l’Audi Virtual Cockpit qui propose l’affichage tête haute et un intérieur moderne, avec trois écrans différents, dont un tactile. L’auto y propose plusieurs modes de conduite : confort, 100% électrique, offroad ou encore dynamic. Un système propose une conduite optimale ainsi que la récupération de l’énergie au freinage (jusqu’à 80 kW de puissance).
Sous le capot, cet SUV hybride embarque le moteur thermique dérivé de l’Audi A8 (dans sa version Q7 60 TFSI). Autant vous dire qu’il s’agit bel et bien d’un signe de noblesse ! Il s’agit d’un V6 essence (455 chevaux) allant de paire avec un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 94 kW (environ 128 chevaux). Le Q7 Hybride développe donc 583 chevaux cumulés pour un couple maximal de 700 Nm.
La batterie lithium-ion, située sous la banquette arrière, a une capacité de 17,3 kWh. L’Audi Q7 60 TFSIe annonce une autonomie en tout-électrique d’environ 40 km (en cycle WLTP). Toutefois, il faut toujours prendre avec des pincettes l’autonomie communiquée par le constructeur, puisqu’elle est bien souvent inférieure en conditions réelles. La puissance maximale de recharge est de 7,4 kW (pour un temps de recharge d’environ 2h30 sur une Wallbox ou une borne publique - 7h sur une prise domestique).
En ce qui concerne la consommation thermique, Audi annonce un 3L au 100 km (lorsque la batterie est pleinement chargée) et une consommation électrique de 22,9 kWh / 100 km environ (le plus gourmand en électricité de nos modèles).
Même si les SUV hybrides ne sont pas nécessairement faits pour la performance, le Q7 60 TFSI boucle tout de même l’exercice du 0 à 100 km/h en 6 secondes. La transmission intégrale est permanente et est assurée par un différentiel central à régulation mécanique.
Fiche technique
Moteur : V6 turbo 3,0 L TFSI
Puissance : 455 ch
Couple : 700 Nm
0-100 km/h : 6 s
Batterie : 17,3 kWh
Autonomie : 40 km WLTP
Vmax : 241 km/h
Consommation : 3L / 100 km + 22,9 kWh / km
Emissions : 64 g/km
Coffre : 650 L
Poids : 2520 kg
L x l x h : 5060 x 1970 x 1740 mm
Prix : à partir de 89,500 euros
