BMW M3 CS (2023) : La guerrière

Publié le Lun. 20 Mars 2023

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Chez BMW, les versions les plus extrêmes ont toujours fait recette de par leurs avancées et améliorations, poussant toujours plus loin les limites. Cette BMW M3 CS version 2023 ne fait pas exception à la règle, puisque la marque allemande nous offre une guerrière taillée pour la guerre. Seuls 1800 exemplaires seront construits, et la France en accueillera 73, pour la coquette somme de 157000 euros minimum.

Basée sur la M3 Compétition xDrive, cette M3 CS possède un look ravageur, en plus d’être plus puissante et plus légère. En effet, BMW a utilisé des matières spéciales afin de gagner du poids sur sa bête de piste (1840 kg, soit 34 kg de moins tout de même), notamment sur le capot, les jupes latérales ou encore le spoiler arrière. Sans oublier l’échappement silencieux en titane à 4 pots noirs mats. Côté look, elle ressemble beaucoup à une M4 CSL avec son capot en fibre de carbone apparente et sa calandre cerclée de rouge.

Dans l’habitacle, l’ambiance est sportive : volant alcantara, sièges avant en carbone et cuir Merino noir et rouge. Le propriétaire ainsi installé se trouve alors face à une double dalle incurvée, comme sur le dernier X1. Par ailleurs, la chasse aux kilos superflus est rendue possible par l’utilisation de fibre de carbone renforcée de plastique (palettes de vitesse, console centrale ou encore le toit). L’auto possède des logos CS illuminés à l’intérieur et des plaques sur les seuils de porte.

Sous le capot, nous sommes face au six-cylindres 3,0L biturbo, poussé jusqu’à 550 chevaux pour un couple maximal de 650 Nm. La puissance est transmise aux roues via une boîte automatique à 8 rapports. Suffisant pour permettre un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 303 km/h.
Finies les roues arrière motrices puisque cette BMW M3 CS possède de série une transmission intégrale adaptative xDrive qui, par un truchement mécanique ingénieux, permet de passer sur un mode 100% propulsion (pour les plus joueurs d’entre nous). Le différentiel arrière actif est également de série.