BMW Série 4 Coupé (2020) Une calandre caractéristique

Nous attendions de pied ferme sa seconde génération depuis le concept car annonçant sa venue, qui avait beaucoup divisé. Force est de constater que BMW est resté fidèle au dessin original tout en invoquant le clin d’œil au passé, entérinant cette immense grille avant qui ne laisse pas indifférent. Voici donc la nouvelle BMW Série 4 (G22), un coupé pensé avant tout pour le marché américain, qui sera disponible au mois d’octobre 2020 à partir de 48,000 euros (pour la version essence d’entrée de gamme 420i coupé).

Esthétiquement, nous nous devons de débuter par cette calandre caractéristique qui permet de reconnaître la nouvelle Série 4 au premier coup d’œil. Les naseaux verticaux sont imposants, et il est ici difficile de parler de double haricot ! En tout cas, l’auto possède sa propre personnalité, et BMW a fait le pari de l’audace et de la singularité. Reste à voir comment elle sera accueillie. La Série 4 se rallonge de 13 cm par rapport à la précédente génération (et devient plus longue que la Série 3, même si les deux autos partagent la même architecture). L’auto est provocante et audacieuse.

Dans l’habitacle, les propriétaires de la Série 3 version 2018 ne seront pas dépaysés, puisqu’il s’agit de la même planche de bord. Le conducteur est au centre de l’attention dans cet intérieur ergonomique et fonctionnel, qui accueille pour la première fois sur ce modèle une dalle multimédia tactile 10 pouces et un écran compteur derrière le volant de 12 pouces (en revanche, aucun des écrans n’est disponible de série au premier niveau de finition). De nombreuses aides à la conduite viennent en partie justifier les 3700 supplémentaires par rapport à la précédente génération, équipée du même moteur. Les sièges baquets à l’arrière sont plutôt confortables grâce à un empattement de 2,85 mètres. L’auto possède un coffre de 440 L, ce qui est pas mal compte tenu de la carrosserie coupé.

Pour le lancement du modèle, BMW lance trois motorisations bénéficiant d’une micro-hybridation 48V et d’une boîte automatique à 8 vitesses. Il s’agit de deux blocs essence (420i et M440i xDrive) et un bloc diesel (420d et 420d xDrive). D’ici 2022, un 6 cylindres diesel va voir le jour permettant  nouvelles déclinaisons plus sportives (notamment une M440d xDrive de 340 chevaux), tandis qu’une version 100% électrique (i4) a été confirmée. Avec un centre de gravité abaissé, l’auto se veut agile et dynamique.

Fiche Technique