Chevrolet Camaro - Victime du cycle WLTP

Publié le Mer. 19 Février 2020

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Alors que nous nous attendions tous au restylage de la Camaro, nous avons appris que Chevrolet a décidé d’arrêter en septembre 2019 la commercialisation en Europe de sa C7 mais également de sa Camaro. En effet, le constructeur ne respecterait plus les normes antipollution (WLTP). Qui plus est, il semblerait que l’avenir de la Camaro est tout bonnement compromis et incertain, puisqu’elle se vendrait de moins en moins bien par rapport à la concurrence. La Camaro est une propulsion emblématique, peut-être la plus rustique parmi les trois grandes américaines (Camaro, Mustang et Challenger).

Plus légère et plus aérodynamique que la précédente génération, son design a légèrement évolué avec une carrosserie plus compacte et plus basse. Sa calandre et la partie arrière du véhicule ont été retravaillées, mais elle conserve toujours cette face avant si caractéristique, avec un capot intégrant des prises d’air fonctionnelles. Toutefois, elle s’est affranchie de son image de “voiture à ligne droite” pour devenir plus complète et polyvalente.

Dans sa version 2019, il est difficile de parler de Muscle car : la Camaro devient une véritable sportive à part entière. Il est toujours possible d’opter pour le pack 1LE qui transforme la Camaro de fond en comble. Dans l’habitacle, la Camaro fait la part belle aux technologies de performance : recharge de smartphone sans fil, Apple CarPlay. Le système d’infotainment Chevrolet MyLink de dernière génération est intégré dans un écran tactile de 8 pouces, qui se trouve sur la console centrale.

Par ailleurs, les aides à la conduite sont nombreuses (affichage tête haute etc...). Plusieurs modes de conduite sont disponibles (Sport, Tourisme, Neige. Le mode Piste est réservé à la version V8). Plusieurs motorisations sont disponibles. Mais dans sa version la plus puissante, la Camaro ZL1 1LE abrite un V8 6,2L compressé, développant 659 ch et un couple maximal de 881 Nm. Son châssis a été réglé pour performer sur circuit, et une nouvelle boîte de vitesse automatique à dix rapports était disponible en option lors du restylage, parallèlement à la BVM à 6 rapports. Le système d’échappement bi-mode permet de vrombir sauvagement lorsqu’il le faut, et d’être discret en vitesse de croisière.