Dodge Charger Généralisation du WideBody

Publié le Mer. 19 Février 2020

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La Charger de Dodge fait office de pony car assez différente. En effet, il ne s’agit pas d’un coupé rutilant, mais d’une berline 4 portes. En attendant la prochaine génération, il s’agit tout de même de la berline de production la plus rapide et la plus puissante au monde. Dodge a confirmé que la carrosserie Widebody arriverait en 2020, même sur les versions Hellcat de la Charger.

D’ailleurs, le Widebody (qui est un pack qui améliore la musculaire et les performances de la berline américaine) deviendra la norme pour la Charger, et viendra donc rajouter 9 cm aux ailes de la Charger. De quoi renforcer sa prestance, et y coller des pneus beaucoup plus gros et un nouveau bouclier avant. Un petit aileron fait son apparition à l’arrière. Officiellement, elles ne sont pas importées en France. Mais encore une fois, les professionnels et spécialistes de ce créneau devraient faire des miracles.

Dans l’habitacle, il s’agit probablement de la plus confortable et la plus spacieuse des américaines de notre dossier compte tenu de sa carrosserie berline. Les sièges sont rembourrés, et les passagers confortablement installés. Un écran tactile de 8 pouces intégrant le système UConnect de Dodge permet de contrôler plusieurs paramètres de conduite et de la voiture (comme la suspension ou encore la direction). Intuitif, il est très apprécié pour sa facilité d’utilisation. Pourtant, son coffre (467 L) n’est pas beaucoup plus grand que celui de la dernière Challenger. Le line-lock et launch-control sont des modes proposés de série sur la nouvelle Charger.

Sous le capot, dans sa version la plus puissante (Charger SRT Hellcat), l’auto est équipée du V8 6,2 L suralimenté (le même que la Challenger), qui délivre 707 chevaux pour 880 Nm de couple. Une transmission automatique à huit rapports communique la puissance aux roues arrières (depuis 2007, la Charger propose quatre roues motrices). Des freins Brembos améliorent le freinage.