Dossier +700CH : Porsche GT2 RS L’incroyable bavaroise

Publié le Sam. 19 Juin 2021

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La huitième génération de la Porsche 911 n’en est qu’à ses débuts, et la type 992 turbo S ne développe “que” 650 chevaux. Pas encore suffisant pour entrer dans notre classement, mais n’ayez crainte : les versions plus radicales s’en donneront à cœur joie. Nous sommes donc obligés de nous rabattre sur la Porsche 911 la plus puissante construite à ce jour, grande rivale de l’Aventador SVJ sur le Nürburgring : la 911 991 GT2 RS. Ces éloges ont cependant un prix : 320,000 euros.

Sa ligne désormais bien connue et inspirée de la mythique 911 est toutefois dictée par l’efficacité, avec un bouclier avant élargi accueillant de nombreuses entrées d’air (notamment à la base du capot, sur les écopes ou encore les ailes avant). Son imposant aileron arrière fixe permet de plaquer au sol cette pistarde. Véritable avion de chasse, la GT2 RS type 991 intègre tout l’arsenal technologique du constructeur allemand.

Dans l’habitacle, nous sommes dans une stricte bi-place qui sacrifie pleins de détails sur l’autel de la performance : les poignées intérieures remplacées par des sangles, baquets en carbone etc. Pourtant, Porsche a conservé de nombreux équipements comme son écran multimédia et de nombreuses aides à la conduite. Ne vous laissez pas avoir : la GT2 RS demeure une voiture confortable, quoique davantage adaptée au circuit.

Sous le capot, on retrouve le six-cylindres à plat 3,8 L emprunté à la Turbo S,qui développe 700 chevaux sur les seules roues arrière pour un couple maximal de 750 Nm. Avec une vitesse de pointe de 340 km/h et un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, il se murmure officieusement qu’elle détrône la supercar 918 Spyder. Ceci est notamment rendu possible grâce aux roues arrière directionnelles et à la chasse aux kilos superflus et à l’utilisation de nombreux éléments en fibre de carbone et matériaux composites (verre allégé, magnésium etc). Le pack Weissach vous permet de gagner encore 30 kg supplémentaires.