Dossier Range Rover - Range Rover 2018 (L405) vs Range Rover 2022 (L460)
Vers la sublimation
Nous avons décidé de comparer les versions Autobiography du Range Rover dit “Standard”, en se focalisant sur les versions hybrides-rechargeables. L’ancienne était proposée à partir de 120,400 euros, tandis que la nouvelle version P510e débute à partir de 150,300 euros. Une différence de 30,000 euros, qui s’explique notamment par davantage de puissance et de performance, ainsi qu’une autonomie doublée, allant jusqu’à rivaliser avec certains modèles 100% électriques.
Un design beaucoup plus élégant
Globalement, les 4ème et 5ème génération du Range Rover sont très proches, tant elles conservent des éléments caractéristiques. Les proportions de l’ancien Range Rover type L405 (l : 5000 mm, L : 2220 mm, h : 1869 mm) sont assez similaires par rapport au nouveau Range Rover type L460 (l : 5050 mm, L : 2050 mm, h : 1870 mm). Seul l’œil aguerri remarquera une trappe dissimulée dans la calandre du P400e ou encore les phares à LED et laser. Le nouveau Range Rover (P510e) est un peu moins discret puisque sa prise de recharge se trouve sur l’aile arrière, mais offre un design plus optimal sans dénaturer la silhouette.
En revanche, la cinquième génération utilise la plateforme modulaire MLA Flex et introduit une véritable nouveauté à l’arrière : les feux à LED verticaux, reliés par un bandeau noir. Un détail de toute beauté, qui sublime la silhouette légendaire du Range Rover.
Un habitacle plus luxueux
L’Ancien Range Rover de 2018 avait tout misé sur un confort royal, avec des sièges plus larges et moelleux pouvant proposer jusqu’à 25 programmes différents de massages. Le nouveau Range Rover l’est tout autant, avec de nombreux équipements venant exacerber le luxe intérieur (boiseries, réfrigérateur etc…).
Paradoxalement, la planche de bord de l’ancien Range Rover évoluait beaucoup plus que l’extérieur, puisqu’il y avait deux larges écrans tactiles pour l’instrumentation comme sur le Velar (et 2 écrans pour les passagers arrière). Le nouveau Range Rover opte pour plus de minimalisme et un habitacle épuré puisqu’il n’y a plus qu’un écran tactile 13 pouces, intégrant toutes les technologies possibles et imaginables.
En matière de volume de chargement, le P510e fait bien mieux que le P400e : 725 L contre à peine 503L pour son prédécesseur. Preuve que l’hybridation n’en était qu’à ses débuts. Dans sa version P400e, l’ancien Range Rover peut parcourir jusqu’à 51 km en mode tout-électrique grâce à sa batterie 13,1 kWh. Tandis que le nouveau Range Rover P510e peut parcourir jusqu’à 113 km en mode tout-électrique et possède une batterie de 38,2 kWh (un record sur le marché).
Une motorisation
Avec le restylage du Range Rover standard de quatrième génération en 2018, le marché voit arriver une version hybride rechargeable (P400e). Celle-ci associe un bloc essence 4 cylindres 2,0 L turbo (300 chevaux) à un moteur électrique de 116 chevaux. La puissance cumulée est de 404 chevaux pour un couple maximal de 640 Nm. La suspension pneumatique est du rendez-vous, afin de bien isoler les occupants, et malgré son hybridation, le P400e demeure apte à crapahuter grâce à de nombreux modes de traction. Le version P510e arrivée en 2022 propose quant à elle un six cylindres 3,0 L associé à un moteur électrique de 143 chevaux pour une puissance cumulée de 510 chevaux.
Côté performances, cela n’est pas une surprise d’apprendre que le nouveau Range Rover hybride-rechargeable est beaucoup plus efficace et performant que l’ancien. En effet, le Range Rover P400e abat le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, contre 5,6 secondes pour le nouveau Range Rover P510e, malgré ses +300 kg. Le P510e demeure un as du franchissement grâce à sa transmission intégrale intelligente (iAWD), ses roues arrière directrices ou encore ses angles d’inclinaison élevés.
Range Rover Autobiography 2018 (P400e) :
Moteur : Hybride 4 cyl 2,0L turbon + moteur électrique
Puissance CV : 404 ch
Couple : 640 Nm
Poids : 2509 kg
0-100 km/h : 6,8 sec
Vitesse max : 220 km/h
Prix : à partir de 120,400 euros
Range Rover Autobiography 2022 (P510e) :
Moteur : 6 cylindres 3,0 L + moteur électrique
Puissance CV : 510 ch
Couple : 700 Nm
Poids : 2810 kg
0-100 km/h : 5,6 sec
Vitesse max : 242 km/h
Prix : à partir de 150,300 euros
