Ferrari SF90 XX Stradale : L’avènement de l’aéro

Publié le Jeu. 28 Septembre 2023

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Le constructeur italien a présenté deux variantes de sa SF90, la SF90 XX Stradale, et la SF90 XX Spider. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, il n’y a aucun rapport avec le programme XX très exclusif de Ferrari, si ce n’est la volonté d’accentuer ce lien étroit avec le circuit tant ces véhicules sont performants tout en étant homologués route ! Seuls 799 exemplaires de la SF90XX Stadale seront construits (contre un chèque de 770,000 euros), contre 599 pour la SF90 XX Spider (contre un chèque de 850,000 euros).

Le style est nettement plus moderne et agressif, semblant s’éloigner de l’élégance des Ferrari d’antan. Les prises d’air son nombreuses avec l’efficacité comme mot d’ordre. C’est la première fois depuis la Ferrari F50 que le constructeur italien fait le choix d’un aileron fixe pour une routière. Ce dernier est particulièrement imposant et fournit jusqu’à 530 kg d’appui à 250 km/h. Lointaine est l’époque où Enzo Ferrari estimait que les appendices aérodynamiques étaient réservés à ceux ne sachant construire des moteurs dignes de ce nom !

Dans l’habitacle, peu de changement puisque l’auto reprend ceux de la SF90 Stradale standard, si ce n’est les sièges entièrement nouveaux avec une structure tubulaire, donnant l’impression d’un siège monocoque. En revanche, la fibre de carbone y est encore plus présente (tunnel central, tapis de sol etc...) probablement pour gagner quelques kilos puisque l’auto affiche 1560 kg sur la balance. Les ingénieurs de Ferrari ont également amélioré l’expérience en améliorant la sonorité du V8, notamment cheveux au vent.

Sous le capot, on retrouve le V8 4,0L biturbo amélioré et développant 797 chevaux pour un couple de 804 Nm, secondé par trois moteurs électriques. Ainsi, les SF90XX Stradale et SF90XX Spider développent 1030 chevaux (+30ch par rapport à une SF90 Stadale). La boîte de vitesse à double-embrayage et 8 rapports est dérivée de la Ferrari Daytona SP3, tandis que l’ABS evo est de la partie. L’auto possède un mode boostant sa puissance, qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et atteindre 320 km/h en vitesse de pointe.