Gordon Murray T.33, Petite sœur de la T.50

Publié le Mar. 3 Mai 2022

Ref. 111445

L’ingénieur sud-africain avait promis ce modèle comme une version plus sage et docile de sa majestueuse 3 places T.50. La Gordon Murray T.33 s’annonce comme une stricte deux places, respectant certains principes chers au designer :
légèreté, puissance, et sensations de conduite. Décidément, la jeune carrière de la marque débute sur les chapeaux de roues puisque tous les cent exemplaires ont déjà été vendus aux clients pour un prix débutant à partir de 1,650,000 euros.

D’un point de vue du design, la T.33 est beaucoup plus lisse et consensuelle. Pour commencer, elle se défait de l’immense ventilateur arrière créant un effet de sol. Néanmoins, faisons confiance au maniaque de l’aérodynamisme puisque l’auto ne possède aucun appendice visible (ailerons, ailettes etc), mis à part un petit spoiler actif à l’arrière. Ses freins carbone-céramique pourront sans trop de difficultés arrêter les 1090 kg du véhicule (encore une fois, un poids aberrant de nos jours).

Dans l’habitacle, une nouvelle grosse différence par rapport à la T.50 : la T.33 est une biplace. L’intérieur est minimaliste, tout comme l’instrumentation (2 écrans et un compte-tour analogique). Seul le pommeau de vitesse rond semble se distinguer, pour ceux qui opteront pour la BVM6. En revanche, modernité oblige, la T.33 intègre Apple CarPlay ainsi qu’AndroidAuto.

Sous le capot, on trouve le même V12 3,9 L atmosphérique Cosworth que sur sa grande sœur la T.50. Censée ouvrir la gamme, la T.33 ne développe que 615 chevaux pour un couple maximal de 451 Nm, avec une zone rouge abaissée à 11100 tours minute (ce qui frise déjà l’indécence). Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (de série) transmet la puissance aux roues arrière. Mais, souhaitant être plus accessible, les clients pourront également opter pour une boîte automatique. La marque anglaise n’a pas encore communiqué sur les performances de sa sportive, mais il y a fort à parier qu’elles soient plus qu’impressionnantes.