ISUZU D-Max Le premium étoilé

Publié le Lun. 17 Février 2020

Ref. 110866

Lancé en Europe que depuis 2002, l’Isuzu D-Max fait partie des pick-up les plus populaires en France. Ce pick-up est le fruit d’un partenariat entre la marque nipponne Isuzu et l’américain General Motors. La philosophie de la marque, réputée pour ses camions, est la suivante : fiabilité et robustesse grâce à son châssis en échelle. Sa deuxième génération est arrivée en 2015, à un tarif assez abordable par rapport à ses concurrents : à partir de 23,000 €(simple cabine) ou environ 36,000 € pour une double cabine en finition Quasar (haut-de-gamme). L’Isuzu D-Max a grossi par rapport à son héritier, en gagnant 27 cm de longueur (avec un porte-à-faux arrière impressionnant). Il adopte une nouvelle calandre, qui lui donne une apparence plus sage malgré beaucoup de chrome.

Par ailleurs, il adopte également une nouvelle signature lumineuse à l’avant (feux à LED). Excellent pick-up, l’Isuzu D-Max se sent plus à l’aise en tout-terrain que sur l'asphalte (même s’il s’y comporte mieux que la précédente génération). À l’aise dans les franchissements, il a également une charge utile de 1080 kg et peut tracter jusqu’à 3 tonnes (légèrement en-deçà des meilleurs de notre dossier, qui culminent à 3,5 tonnes).

Dans l’habitacle qui est beaucoup plus spacieux, peu de changement, si ce n’est de nouveaux coloris. Les finitions sont meilleures, mais il s’agit en revanche de l’intérieur le moins luxueux de notre dossier, avec du plastique en profusion. Dans l’Isuzu, le pick-up prend tout son sens de véhicule utilitaire. Cependant, il faut noter que l’habitabilité est moins étriquée qu’auparavant compte tenu des dimensions en hausse.

Sous le capot, nous avons un 1,9 litres développant 163 chevaux pour 400 Nm de couple, accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports (une boîte automatique à 5 rapports est également disponible en option). Le fameux 2,5L TD diesel n’est pas disponible en France. Le système TCS-ESC équipé de série sur l’Isuzu permet de mieux gérer stabilité et motricité : sur route normale, seules les roues arrières seront motrices. En revanche, il est possible d’enclencher les 4 roues motrices via une molette.