La nouvelle génération de la BMW Série 3
Dans le cadre du salon de l’automobile à Paris, BMW a dévoilé la 7ème génération de la BMW Série 3, prénommée G20. L’enjeu est grand car il s’agit d’un des modèles bavarois les plus vendus. Beaucoup plus longue que la précédente génération, l’empattement passe à 2851 mm. Véritable propulsion, il y a fort à parier que des versions à 4 roues motrices verront le jour. Son look semble plus incisif, mais reste fidèle à l’ADN BMW et à la longue histoire de la Série 3. À l’intérieur, le conducteur est bien loti avec un habitacle amélioré et plus spacieux. Le volume de coffre demeure inchangé (480 L). Climatisation automatique, phares 100% diodes… la nouvelle BMW Série 3 hérite d’un système de navigation avec écran tactile 9'' (en finition Lounge). L’option BMW Live Cockpit permet de bénéficier d’une instrumentation 100% numérique et d’écrans plus grands (12''). Exit les compteurs à aiguille donc... Technologie oblige, la nouvelle Série 3 répond à l’appel d’une conduite semi-autonome (comme avec la série 7) : maintien de voie (option), régulateur de vitesse adaptatif, stop & Go. Sous le capot, on retrouve seulement deux motorisations pour le moment. D’une part un bloc essence 2,0 L (330i) développant 258 ch. D’autre part, un bloc diesel (320d) animée par un 4 cyl développant 190 ch. Toutefois, seule la 320d propose actuellement la transmission intégrale xDrive. La 330i et 320d xDrive reçoivent de série la boîte automatique Steptronic à 8 rapports. En revanche, sur la 320d, c’est une boîte mécanique à 6 rapports qui est proposée de série. Les prix sont légèrement supérieurs à la précédente génération (à partir de 41,900 €). Plusieurs variantes sont à prévoir, notamment des motorisations hybrides, voire électriques. Une version break touring est également très attendue.
