Luxe Japonais : Infiniti, Lexus, Honda

Le Japon est le troisième pays au monde en termes de production automobile. Dès 1910, les marques de luxe Japonais comme DAT (qui deviendra Datsun, puis Nissan), Toyota, se contentait de reproduire des automobiles européennes. Puis les marques se mettent en sommeil dans les années trente pour réapparaitre en 1960. Depuis, elles ne cessent de progresser, à tel point que Toyota deviendra numéro un mondial. C’est dans les années 90, que le Japon se lancera avec succès dans la commercialisation de véhicules de luxe. Aujourd’hui, les marques Luxe Japonais sont très placés sur ce marché florissant.

Infiniti

La marque est officiellement présentée aux USA en 1989 ; Le but de cette marque était de proposer des voitures de catégorie haut de gamme. Nissan a donc fait appel à Infiniti pour lancer ses produits « premium », tout en conservant une accessibilité à la majorité du public. Infiniti prose des moteurs de hautes technologie, associés à des lignes atypiques remarquables.

Q30

Une première du genre Dévoilée pour la toute première fois au public le 15 septembre dernier à l’occasion de l’édition 2015 du Salon de l’automobile de Francfort (Allemagne), l’Infiniti Q30 est une compacte premium destinée à une clientèle d’un genre nouveau. Marquant la première incursion d’Infiniti sur le segment à forte croissance des compactes premium, la Q30 entend jouer un rôle crucial dans la réalisation de la stratégie de croissance de la marque à l’échelle mondiale. Fidèle à la signature stylistique du concept-car de 2013, la Q30 incarne la philosophie d’Infiniti axée sur le design innovant. Pour son premier modèle du genre, Infiniti a osé l’audace et l’ambition. La Q30 brise les codes de sa catégorie avec une silhouette singulière et une prestance sans égale. Son design expressif cible une clientèle premium souhaitant marquer sa personnalité en milieu urbain. Une gamme variée de motorisations est proposée, chacune d’elles efficiente. Ainsi, le modèle de base est équipé au choix d’un moteur essence de 1,6 litre développant 122 ch ainsi qu’un 1.6 litre de 156 ch, ou bien d’un moteur diesel 4 cylindres de 1,5 litre et 109 ch ou de 2,2 litres, délivrant une puissance de 170 ch. Les versions « Premium » et « Sport » sont équipées d’un moteur essence 4 cylindres de 2,0 litres d’une puissance de 211 ch. Les boîtes de vitesse automatiques assurent un changement de rapport souple et sans heurts grâce à un double embrayage à sept rapports. L’Infiniti Q30 sera commercialisée dans les centres Infiniti de France avant la fin de l’année 2015, avec une gamme de prix à partir de 26 300 € en essence et à partir de  26 850 € en diesel. 1,6t 122 City Black : 122 ch – 200 km/h – 34 200 € 2,2d 170 Premium : 170 ch – 215 km/h – 43 200 €

Q50

Besoin de puissance Un nouveau moteur turbo essence économique et puissant est désormais disponible dans la gamme Q50. Infiniti étend son offre de groupes motopropulseurs pour ses berlines premium sport. Le moteur quatre cylindres turbo essence développe 211 CH (350Nm) de couple, propulsé aux roues arrière via une transmission automatique à 7 rapports. La conduite est plus souple grâce à un couple délivré dès 1250 trs/min. Le système de suralimentation de ce quatre cylindres à injection directe offre une accélération soutenue et un excellent répondant. Les options de mode de conduite différenciées – alliée avec sa haute performance – assurent un contrôle exceptionnel, une expérience de conduite gratifiante et atteint une consommation de seulement 6.3 l/100 km. Fabriqué pour assurer les meilleurs rendements, certifié Euro 5 et modifié par les équipes d’ingénieurs Infiniti afin d’assurer des performances dignes des standards de la marque, le groupe moteur 2.0 litres à injection directe viendra compléter les dernières motorisations 2.2 litres à injection directe turbo diesel ainsi que le très performant groupe motopropulseur hybride. 2,0t BVA Sport Tech : 211 ch – 245 km/h – 54 350 €

Q70 

La berline premium Extérieurement, les changements esthétiques rendent le Q70 plus proche de la berline sportive Q50 lancée en 2013. Les boucliers avant et arrière prennent une apparence plus ciselée alors que les feux LED – désormais de série, restent fidèles à la signature visuelle Infiniti. Les feux arrière ont également été retravaillés avec l’apport de LED pour un meilleur rendu visuel. Les calandres – classique et sport – ont également été modifiées pour être plus proche des traits du Q50. A bord, le confort et l’insonorisation ont également été améliorés. De nombreux points au niveau de la structure de la caisse et du châssis  ont été retravaillés pour réduire drastiquement les intrusions sonores dans l’habitacle liées à l’écoulement d’air, les bruits mécaniques et de roulement. Spécifique au marché européen, le nouvel Infiniti Q70 est doté d’une motorisation 4 cylindres 2.2l diesel développant 167 chevaux et 400Nm de couple (valeurs maximales entre 1600 et 2800 tours minute). Le temps de latence du turbo et la consommation ont été réduits grâce à l’utilisation d’injecteurs à solénoïde 1800-psi (124,05 bars) spécifiques et à un turbo à géométrie variable. Le Q70 Hybride - doté du système  Infiniti Direct Response Hybrid® et de l’Intelligent Dual Clutch Control (double embrayage intelligent) - évolue également. Les principales améliorations portent sur la réduction des frictions mécaniques du V6 3.5l essence et la programmation du logiciel de gestion du groupe motopropulseur. Elles engendrent une plage d’utilisation full EV étendue par rapport à la précédente version et un découplage du moteur prolongé en vitesse stabilisée sur autoroute. Hybrid 3,5 V6 Premium Tech : 306 ch – 250 km/h – 62 300 €

QX50 

Approche innovante Infiniti a transformé votre façon d'interagir avec la circulation, grâce aux technologies de contrôle de la distance qui vous permettent d'adapter votre conduite en fonction du trafic. Lorsqu'il est activé, le régulateur de vitesse intelligent (toutes vitesses) vous offre les avantages habituels de la régulation de vitesse, en plus de la possibilité d'accélérer et de vous maintenir à une certaine distance des autres véhicules. En cas de circulation lente, le régulateur de vitesse intelligent (toutes vitesses) vous offre l'avantage de ralentir votre véhicule lorsque la circulation ralentit — ce qui vous permet de garder vos distances — et de revenir ensuite à la vitesse et à la distance préréglées à mesure que le flot de la circulation accélère à nouveau. L'aide au contrôle de la distance permet au conducteur de relâcher intuitivement l'accélérateur et d'appliquer les freins au besoin lorsque la circulation ralentit. Un environnement entièrement conçu en fonction de vous. Les formes fluides créent un espace intime et personnel tant à l'intention du conducteur que des passagers. La laque noire, l'aluminium, le cuir souple et les garnitures intérieures livrables en simili bois d'érable ajoutent de la chaleur naturelle et de l'élégance à l'habitacle. De plus, les différentes combinaisons de couleur et de texture — inspirées des émotions qu'évoquent les quatre saisons — vous permettent de personnaliser le QX50 avec précision selon vos goûts et votre personnalité. QX50 3,7 V6 BVA GT Premium : 320 ch - 240 km/h – 62 700 €

QX70

Une icône revisitée Infiniti a réuni le meilleur du design et des performances du QX70 dans une nouvelle déclinaison de son modèle emblématique : le nouveau QX70 Ultimate. Le QX70, qui s’est imposé comme l’icône de la marque Infiniti en matière de design sur le segment des SUV, se décline désormais dans une version Ultimate pour devenir la variante la plus séduisante de ce modèle à ce jour : une voiture dotée de l’âme d’un coupé sport, tout en s’intégrant harmonieusement à un quotidien actif et exigeant. Sous le capot de l’Ultimate, rien de tel que le meilleur des moteurs hautes performances : sont ainsi proposés au choix un puissant moteur à essence V6 de 3,7 litres ou un moteur diesel V6 de 3,0 litres, à la fois sophistiqué et généreux en couple. Tous deux sont associés à une boîte de vitesses automatique adaptative à sept rapports. Des palettes au volant permettent au conducteur de privilégier à volonté le plaisir de la conduite, auquel contribuent également une répartition des charges et une transmission intégrale intelligente sensible au couple, qui lui confèrent ses qualités dignes d’une sportive. Le QX70 Ultimate offre une agilité et une réponse de premier ordre quelles que soient les conditions de route, assurant ainsi une conduite dynamique à la hauteur de son design. Avec sa personnalité et ses technologies abouties, le nouvel Infiniti QX70 Ultimate incarne la quintessence des qualités inscrites au cœur de la marque Infiniti qui ne cesse de se développer en Europe. Il sera disponible à partir de 66 230 €  pour la version essence et 66 380 € pour la version diesel.  QX70 5,0 V8 BVA S Premium : 390 ch – 250 km/h – 81 600 €

Lexus

Marque haut de gamme du groupe Toyota, Lexus est née en 1989 avec le lancement de la LS 400, une berline de luxe destinée à rivaliser avec les Mercedes Classe S et BMW Série 7 d'alors. Il est à noter que les deux marques « Premium » japonaises, ont débuté leur production en même temps !

NX300h

L’hybride sous un nouvel angle Le NX 300h est le deuxième modèle de la gamme Lexus en France à se décliner en finition Sport Edition, après la CT 200h. Avec son tout nouveau châssis, sa suspension et sa direction, le nouveau NX 300h offre une conduite d’un raffinement incroyable. Une technologie de soudage laser perfectionnée et des techniques de liaison adhésive rendent le NX 300h extrêmement rigide. Le résultat : un SUV d’une grande solidité, qui ravit les conducteurs grâce à sa maniabilité. Le NX 300h Sport Edition reprend les équipements du NX 300h Pack en y ajoutant des jantes, des coques de rétroviseurs et une calandre aux finitions noir laqué, ainsi que le système de navigation Lexus et l’accès sans clé Smart Entry. Le NX 300h Sport Edition, uniquement proposé en deux roues motrices 2WD, est affiché à 44 990 euros. Quant à la finition F SPORT Executive, déjà proposée dans les gammes IS 300h et RX 450h, elle associe le design et les caractéristiques dynamiques de la version F SPORT aux équipements de confort et aux technologies de série en Executive. Il bénéficie ainsi du système de vision panoramique à 360°, du système audio hifi Mark Levinson, du volant chauffant, du Pack Technologie (affichage tête haute, aide au maintien dans la file de circulation LKA, gestion automatique des feux de route AHB), de la suspension variable adaptative AVS, des rétroviseurs extérieurs électrochromes et de la peinture métallisée. Le NX 300h F SPORT Executive devient la version la plus haut de gamme, à 63 790 euros. 300h : 223 ch – 190 km/h – 44 990 €

RX 450h

Nouvelle génération Depuis son lancement en 1998, Le Lexus RX a su conquérir les automobilistes qui souhaitent allier la polyvalence d’un SUV, le confort routier d’une berline de luxe et l’élégance d’une silhouette séduisante. Avec ses reliefs et ses courbes prononcés, la nouvelle génération marque une nette évolution du design du RX, tout en partageant les codes stylistiques d’autres modèles Lexus lancés récemment. Pour mieux pérenniser son succès, le nouveau RX se dote désormais de motorisations hybride et essence repensées, de dispositifs sophistiqués de sécurité et d’aide à la conduite ainsi que de nouveaux équipements pratiques et techniques qui en font le SUV Lexus le mieux doté à ce jour. À l’instar de l’extérieur, l’intérieur du nouveau RX équilibre à merveille luxe et fonctionnalité. Les occupants sont entourés de matériaux raffinés qui reflètent la haute qualité de fabrication et de finition. Réaménagé et redessiné, l’habitacle procure une impression d’espace et d’intimité qui ravira le conducteur et ses passagers, à l’avant comme à l’arrière. Avec la version F SPORT, le style sportif du RX se radicalise ostensiblement. En termes d’esthétique et de performances, ce modèle bénéficie de plusieurs caractéristiques exclusives, à commencer par un combiné d’instruments spécifique constitué d’un écran de 8” (20 cm) à cristaux liquides type LFA qui affiche un grand cadran rond et lisible combinant le compte-tours et le compteur de vitesse numérique. 3,5 V6 313-e-CVT : 313 ch – 200 km/h – 65 100 €

GS F

Hautes performances La nouvelle berline hautes performances GS F adopte un moteur à essence V8 de 5,0 litres fabriqué à la main développant 477 ch lui permettant d’atteindre une vitesse maximale sur circuit de 270 km/h. Équipée d’une transmission automatique sport à huit rapports et d’un différentiel arrière à répartition vectorielle de couple (TVD), la nouvelle GS F affiche de hautes performances et une grande maniabilité, perfectionnées sur le circuit du Nürburgring en Allemagne. Outre le son impressionnant de ses quadruples sorties d’échappement, la nouvelle GS F se distingue aussi par son habitacle orienté vers le conducteur, sa sellerie en cuir et Alcantara et un inégalable système audio Mark Levinson à 17 haut-parleurs. Et surtout, le Lexus Safety System + qui garantit votre sécurité avec ses nombreux systèmes d’aide à la conduite. Sous le capot, le fougueux moteur V8 5,0 litres atmosphérique développe 477 ch et un couple maximal de plus de 530 Nm. Il est associé à une transmission automatique à 8 rapports ultra réactive, avec possibilité de sélection manuelle et quatre programmes de conduite : Normal, Eco, SPORT et SPORT+, ce dernier mode étant spécialement prévu pour le circuit. Avec un poids de seulement 1 830 kg, au meilleur niveau de la catégorie, cette nouvelle berline à roues arrière motrices accélère comme un coupé sportif et atteint une vitesse maximale comparable à celle de certaines voitures de compétition. Malgré sa puissance, le moteur à double arbre à cames en tête et 32 soupapes bénéficie d’un rendement exemplaire grâce à son fonctionnement en cycle Atkinson lorsqu’il est moins sollicité.  GS 477h BVA F : 477 ch – 250 km/h – 99 900 €

LS Sport

Une expérience de conduite unique Le comportement dynamique de la nouvelle LS a bénéficié d’un travail rigoureux pour que le raffinement, le confort de roulage et la stabilité à vitesse élevée, dignes du fleuron de la gamme Lexus, se conjuguent avec une agilité accrue et une expérience de conduite plus impliquante et attrayante. L’optimisation de la rigidité de la caisse et de l’aérodynamisme garantit un comportement routier encore plus souverain associé à d’excellentes caractéristiques d’amortissement pour un confort maximal. La direction assistée électrique et le système de suspension pneumatique qui collabore avec la suspension variable adaptative (AVS) ont été retravaillés pour améliorer le ressenti et la réponse au volant, l’agilité du véhicule et sa stabilité à vitesse élevée. Le ressenti et le fonctionnement de la pédale de frein ont été améliorés au bénéfice de la réponse et de l’efficacité de freinage. Et le nouveau système de sélection du mode de conduite donne le choix entre cinq programmes pour optimiser la combinaison des préférences du conducteur en termes de consommation, de confort, de performance et de comportement routier. La marque Lexus a récemment amorcé une évolution privilégiant la sportivité, le dynamisme et le message émotionnel des véhicules. Dans cet esprit, la gamme LS s’enrichit désormais d’une nouvelle finition LS F SPORT. La LS 460 F SPORT est disponible en version propulsion. La LS 600h Full Hybrid est de série à transmission intégrale, associée à un système de barres stabilisatrices actives sur la version F SPORT. 445 ch - 240 km/h – 150 500 €

RC F

F comme féroce Conçu pour offrir une expérience totalement exaltante, le RC F est l’un des coupés sportifs 2+2 hautes performances les plus époustouflants jamais créés. Son style expressif se caractérise par une aérodynamique étudiée et des jantes de 19 pouces en alliage forgé impressionnantes, tandis que l’intérieur sur mesure affiche une instrumentation inspirée de notre supercar LFA. Sous le capot, le moteur V8 le plus puissant jamais développé par Lexus délivre sa puissance époustouflante aux roues arrière via une transmission automatique sport à 8 rapports. En rétrogradant, vous découvrirez la sonorité inoubliable que produisent les quadruples sorties d’échappement, tandis qu’un différentiel à répartition vectorielle de couple (TVD)* assure une motricité sans faille. Le nouveau Lexus RC F est propulsé par un moteur 5,0 litres développant 477 ch et 530 Nm de couple, des chiffres qui en font le V8 le plus puissant de la marque à ce jour. Sous des lignes agressives inspirées des LF-LC et LF-CC, deux concepts spectaculaires dévoilés en 2012, le RC F se pose en successeur de la fameuse IS F. Il s’agit donc de la deuxième génération des modèles V8 F de Lexus, qui incarnent la quintessence du style et de la technologie hérités de la supercar Lexus LFA V10. 477 ch – 250 km/h – 79 790 €

LC 500h

Prochaine génération Le nouveau LC 500 reprend la quasi-totalité des éléments stylistiques du concept-car LF-LC dont il s'inspire : Design racé, proportions et aspect dynamique. Caractérisée par une forme athlétique et aérodynamique conjuguée avec brio à des courbes sensuelles, la ligne de toit du nouveau LC 500 lui crée une silhouette à l’allure imposante alliant de façon harmonieuse design exaltant, efficacité et performances. La face avant du véhicule reprend à merveille la "calandre trapézoïdale" emblématique de Lexus, tandis que le design intérieur reflète parfaitement le luxe et le dynamisme extérieur du nouveau coupé LC 500. La position de conduite a été optimisée pour inciter à une conduite tout aussi sportive qu'intuitive. Parallèlement à la prochaine génération de motorisation hybride du LC 500h, le nouveau LC 500 offre une conduite encore plus incisive et plus raffinée, tout en conservant la réactivité et la sportivité que l’on est en droit d’attendre d’un coupé de luxe. Alimenté par un moteur essence V8 5,0 litres développant 473 ch à 7100 tr/min, le nouveau LC 500 procure une expérience de conduite unique. L’arrivée du prochain LC 500h va bouleverser la donne. Il sera commercialisé milieu 2017. 477 ch – 270 km/h – N.C

Honda

Quand Soichiro Honda se lança, en 1963, dans la production automobile, il était loin de se douter à quel point sa petite entreprise deviendrait un empire industriel. C'est en 1930 que Soichiro Honda mit sur pied son atelier de fabrication de segments de pistons. Après la Seconde Guerre mondiale, il s'associa à un homme d'affaires, japonais comme lui, Takeo Fujisawa pour fonder la Honda Motor Company Lted. En récupérant des moteurs de générateurs qu'ils greffèrent sur une bicyclette, ils conçurent un petit véhicule économique nommé « Type A » qui connut du succès et fit connaître la marque Honda. Il faudra attendre cependant en 1963 pour qu'Honda se lance dans la production automobile et produise des voitures équipées d'un moteur de motocyclettes telles que la T360, la S600 et la S800.

NSX

L’hybride sous un nouvel angle Lorsque la Honda NSX a été lancée en 1989, elle a révolutionné le segment des supercars à jamais. La voiture a bouleversé le conformisme des supercars en établissant une relation plus intime entre le conducteur, la voiture et la route, grâce notamment à son faible poids, à l’ergonomie et la visibilité exceptionnelles offertes par son habitacle et à ses performances pleinement exploitables. Une toute nouvelle définition de la supercar fut ainsi posée. La coque composite de la NSX bénéficie de nouveaux matériaux et de méthodes de construction originales qui ont permis de créer une structure affichant une rigidité dynamique inédite, une visibilité exceptionnelle vers l’extérieur et une résistance supérieure en cas de collision. Cette structure est majoritairement composée d’éléments en alliage d’aluminium auxquels sont associés de l’acier ou de la fibre de carbone dans certaines zones stratégiques. Depuis l'instrumentation intuitive et la disposition simple des commandes jusqu'à l'application soignée des matériaux et des rembourrages sur les sièges, le volant et la console centrale, la NSX offre une ergonomie exceptionnelle centrée sur le conducteur et qui raffine l'expérience de conduite. Les matériaux tels que le cuir et l'Alcantara ont été soigneusement sélectionnés pour créer une combinaison parfaite entre ambiance de conduite dynamique et confort luxueux. De même, la console centrale et les commandes ont été conçues pour focaliser au maximum l'attention sur la fonction la plus importante, la conduite, et finir par servir de «simple interface sport» et compléter l'excellente visibilité offerte par l'habitacle. Le moteur V6 bi-turbo spécialement conçu est méticuleusement assemblé à la main par des techniciens experts dans l'usine de moteurs de la société à Anna (Ohio, États-Unis) faisant appel à des techniques et des processus de fabrication validés au travers des programmes de compétition initiés par la marque dans les catégories les plus relevées du monde. Sous le capot, la respectable puissance de 629 chevaux ( moteur thermique, 507 ch, moteur électrique arrière, 48 ch, moteurs électriques avant, 2 x 37 ch) ! Question tarif, l’addition est salée, la NSX est proposée à 181 500 €, et pour ce tarif, vous n’avez pas le droit au GPS (facturé en sus 2 300 €). Avec le malus, la NSX atteint facilement 220 000 € ! 223 ch – 190 km/h – 44 990 €