MERCEDES CLASSE X, Le premium étoilé

Publié le Lun. 17 Février 2020

Ref. 110867

Lors de son lancement en 2017, la marque à l’étoile avait une stratégie bien précise : offrir un pick-up premium et créer une niche sur ce segment très concurrentiel. Tout comme le Fullback de Fiat, le pari s’est avéré perdant puisque très peu d’unités se sont vendues sur le marché européen. Le Classe X, qui partage sa plateforme avec le Nissan Navara, était offert pour un prix plus élevé, ce qui peut expliquer son échec.

Même s’il n’a pas été officiellement mis à l’arrêt, le Classe X de Mercedes-Benz est à la peine, et son avenir semble compromis. Dans sa version V6 (Classe X 350d), les voies sont élargies et la garde au sol abaissée, pour un look légèrement plus dynamique. La benne du Classe X est parmis les plus longues du marché (1,59 m de série) et peut recevoir jusqu’à 1 tonne en charge utile.

En véritable véhicule utilitaire léger, il peut néanmoins tracter jusqu’à 3,5 tonnes. Difficile de croire que nous avons face à nous un baroudeur qui peut crapahuter, et pourtant tous les équipements sont là : blocage du différentiel arrière, réducteur de boîte, contrôle de vitesse en descente etc... Compte tenu du positionnement de Mercedes-Benz qui souhaitait offrir un véhicule premium et particulièrement cossu, le Classe X n’est disponible qu’en double cabine (aucune simple cabine) un peu étroite du fait de la benne. En ce sens, l’habitacle diffère grandement du Navarra et de l’Alaskan, pour atteindre un degré de finition digne de la marque à l’étoile. Certes, il s’agit d’un pick-up et nous sommes loin d’un intérieur de Classe E, à titre d’exemple.

De nouveaux équipements sont apparus de série avec la V6 : démarrage sans clé, climatisation automatique et franchissement de ligne actif. Mais les matériaux utilisés semblent robustes, et c’est bien ce que l’on demande à un pick-up. Sous le capot, il était présenté à ses débuts avec un 4 cyl d’origine Renault. Puis un V6 3,0 L a fait son apparition en 2018, pour se ranger avec le Volkswagen Amarok. Ce V6 d’origine Mercedes-Benz développe 258 ch pour un couple maximal de 550 Nm, accouplé à une boîte automatique à 7 rapports (7G-Tronic) pour communiquer la puissance aux 4 roues motrices. Mais ce n’est visiblement pas un moteur plus puissant qui a fait décoller les ventes.