Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, le Roi des Cayenne

Publié le Jeu. 9 Novembre 2023

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Après nous avoir dévoilé la troisième génération de son Cayenne, Porsche vient de nous proposer une version hybride-rechargeable particulièrement intéressante. C’est le deuxième des trois modèles hybrides que Porsche envisage de dévoiler pour le Cayenne en 2023. En effet, il s’agit ni plus ni moins du Cayenne le plus puissant de l’histoire, toutes déclinaisons confondues. Son prix démarre environ à 180,000 euros pour la version Turbo E-Hybrid. De quoi donner des pistes de réflexion si toutefois vous envisagiez un SUV de luxe.

Côté design, les changements sont vraiment mineurs par rapport à une version standard, si ce n’est leur bouclier avant typique avec aspirations d’air de refroidissement élargies ou encore les doubles sorties d’échappement en acier brossé. L’auto existe aussi dans une variante coupé. En optant pour le pack GT, vous obtiendrez une hauteur de caisse rabaissée, les freins haute-performance Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) et des réglages de suspension modifiés.

Dans l’habitacle, aucun changement notable : l’auto intègre le nouveau cockpit avec un combiné 100% numérique (écran passager en option). Des éléments en aluminium, le volant Sport GT avec système de chauffage et les garnitures de porte contribuent à mettre en exergue la sportivité désirée. De série, le Cayenne Turbo E-Hybrid 2023 propose des sièges sport en cuir (sièges confort en option). Un des grands changements concerne sa batterie logée sous le plancher, qui augmente de capacité et passe à 25,9 kWh (avec des temps de charge plus courts). Suffisant pour proposer une autonomie en tout-électrique de 82 kilomètres.

Sous le capot, nous avons un bloc thermique V8 biturbo 4,0 L (599 chevaux) couplé à un moteur électrique de 176 chevaux. Le tout développe une puissance cumulée de 739 poneys pour un couple maximal de 950 Nm (soit près de 60 chevaux de plus que le Cayenne Turbo S E-Hybrid). Les performances sont correctes pour un SUV de ce gabarit : 3,7 secondes pour le 0 à 100 km/h et filer jusqu’à 295 km/h (305 km/h avec le Pack GT). La suspension pneumatique est dotée de la technologie 2 chambres, 2 vannes, qui permet d’adapter individuellement la compression et la détente des amortisseurs.