RENAULT ALASKAN - Un Navara français et onéreux

Publié le Lun. 17 Février 2020

Ref. 110870

Deux ans après son lancement, Renault propose également une mise à jour de son Alaskan. Cette évolution de l’Alaskan suit celle du Navara, dont il partage la plateforme (et 90% de pièces communes). Pourtant, il se vend beaucoup moins bien, notamment du fait de son prix plus élevé. De plus, contrairement au Navara, l’Alaskan n’existe qu’en version double cabine (désormais taxée plus sévèrement).

Esthétiquement, l’Alaskan n’évolue pas. En revanche, il possède désormais des jantes 17'' de série (16 auparavant). L’Alaskan est avant tout un utilitaire, il ne faut pas l’oublier. Ici aussi, toutes les versions du pick-up seront équipées de freins arrière à disques. Ici aussi, la charge utile a été améliorée pour atteindre 1,1 tonnes (soit environ 146 kg de plus qu’auparavant). Ceci est rendu possible par la modification du train arrière, avec une suspension à cinq bras indépendants.

Ce qui n’est pas négligeable pour les professionnels, qui trouvent là un allié exemplaire pour leurs activités. Un système anti-louvoiement de remorque (Trailer Sway Assist) lui permet de tracter jusqu’à 3,5 tonnes de façon sereine. Dans l’habitacle, ce pick-up spacieux propose 5 vraies places. La qualité de son intérieur, un peu plus soigné, lui permet de légèrement se singulariser par rapport au Navara. L’Alaskan connaît également une évolution de son système d’info-divertissement et une amélioration de la connectivité, avec la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Plusieurs aides à la conduite sont disponibles pour faciliter la vie du professionnel.

De plus, le freinage automatique d’urgence est disponible dès le premier niveau de finition. Sous le capot, nous retrouvons la même motorisation que le Navara de Nissan. Une nouvelle motorisation Blue dCi a été adaptée pour être en conformité avec les normes Euro6D, notamment grâce à un système de réduction catalytique sélective (SCR, qui réduit les émissions de particules fines). Ce 4 cyl existe en 2 niveaux de puissance : 160 (425 Nm de couple) ou 190 ch (450 Nm de couple). Ce bloc est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique à 7 rapports (uniquement sur les versions de 190 ch).