Les news électriques : Jaguar en stand-by, Nissan et ses batteries solides, une flotte Tesla à disposition d'Uber

Jaguar en stand-by

La marque se concentre sur l’électrique

Le constructeur britannique premium a toujours cherché à s’imposer face à ses concurrents allemands, non sans difficultés. À l’aune de la transition énergétique, Jaguar décide donc d’une nouvelle stratégie pour ne pas se laisser devancer d’ici 2026, date où Jaguar deviendra 100% électrique. Pour réussir ce pari, Jaguar ne lancera aucun nouveau modèle d’ici là et va supprimer 2000 postes. En revanche, toute la recherche et le développement seront consacrés à l’électrique avec un nouvel axe : vendre moins mais plus cher.

Nissan et ses batteries solides

De grandes promesses

Les batteries sont le nerf de la guerre de la transition énergétique. Le constructeur japonais Nissan annonce développer en interne une batterie solide exclusive d’ici 2028. Chose encore plus intéressante, ceci pourrait réduire les temps de recharge d’un tiers ! De plus, cette batterie pourrait s’adapter au segment du véhicule électrique qu’elle équipera, pour un coût assez intéressant avoisinant les 75 dollars le kWh (soit 7500 dollars pour une batterie de 100 kWh). Par ailleurs, la capacité de production de ces batteries sera revue et adaptée. D’ici 2028, Nissan a le temps de s’organiser !

Kalachnikov se lance dans l’électrique

Après le fusil, la voiture

Un des grands dangers des batteries concerne leur inflammabilité. Une fois qu’une batterie prend feu, ce dernier est très violent et difficile à éteindre. Les secours sont souvent mal ou peu formés, ce qui amplifie les risques. C’est pourquoi des chercheurs ont développé une batterie lithium-ion avec un électrolyte à base d’eau afin de minimiser l’inflammation. Le seul souci serait la densité beaucoup plus faible, donnant des batteries plus grosses et moins performantes. Des choix difficiles sont donc à faire, entre la sécurité améliorée ou une efficacité plus grande à moindre coût.

La France développe les infrastructures

500 millions d’euros en plus

Le développement de la voiture électrique ne se fera pas sans un réseau d’infrastructure fort et stable. L’état du réseau est un élément clé dans la décision d’achat d’un VE, et le manque de bornes de recharge (hors stations services) est souvent décrié. C’est pourquoi la France multiplie les projets d’investissement dans le domaine. Une nouvelle enveloppe de 500 millions d’euros permettra de construire des bornes de recharge sur le territoire, notamment dans les milieux ruraux à fins de désenclavement et augmenter la mobilité verte pour tous.

Une première batterie à eau

Elle réduit les risques d’incendie

Un des grands dangers des batteries concerne leur inflammabilité. Une fois qu’une batterie prend feu, ce dernier est très violent et difficile à éteindre. Les secours sont souvent mal ou peu formés, ce qui amplifie les risques. C’est pourquoi des chercheurs ont développé une batterie lithium-ion avec un électrolyte à base d’eau afin de minimiser l’inflammation. Le seul souci serait la densité beaucoup plus faible, donnant des batteries plus grosses et moins performantes. Des choix difficiles sont donc à faire, entre la sécurité améliorée ou une efficacité plus grande à moindre coût.

Vinfast accélère son développement

Deux nouveaux SUV

Les nouveaux constructeurs asiatiques arrivent sur le marché de l’électrique pour bousculer la vieille garde. VinFast est un constructeur vietnamien dirigé par l’ancien PDG d’Opel qui devrait bientôt ouvrir un showroom éphémère à Paris. La gamme s’enrichit désormais de deux nouveaux SUV 100% électriques. VF e35 (500 km d’autonomie) et VF e36 (550 km d’autonomie). Le VF e35 se veut compact, tandis que le VF e36, plus spacieux, possède un gabarit davantage adapté au marché américain.

La Spring de Dacia cartonne

Déjà 40,000 commandes

Lancée dans un contexte compliqué début 2021, la petite compacte 100% électrique de Dacia s’en sort très bien avec plus de 40,000 exemplaires vendus (et presque la moitié déjà livrée). Comment expliquer ce succès de la citadine roumaine produite en Chine ? Grâce à ses 230 km d’autonomie et un gabarit adapté à la ville, des performances bien meilleures que les Twizy et autres Ami, la Dacia Spring rend la mobilité électrique accessible à tous. Par ailleurs, le petit véhicule s’échange à un prix défiant toute concurrence (à partir de 12,403 euros en France).

Peugeot confirme le tout-électrique

Ce sera 2030

Les constructeurs automobiles sont bien conscients que leur transition vers l’électrique fait partie d’une stratégie inéluctable puisque la réglementation va interdire la vente de véhicules thermiques d’ici 2035. En ce sens, Peugeot a confirmé qu’en 2030 ils supprimeront les véhicules thermiques de leur offre, soit cinq ans avant le moment fatidique. En revanche, la marque sochalienne ne compte pas se priver du thermique sur tous les marchés, puisque tous leurs véhicules resteront disponibles à la vente ailleurs. Et peut-être à l’importation ?