Lancia Delta

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D'humble familiale

Petite familiale à hayon produite par Lancia à la fin des années 70, la Lancia Delta n'était pas forcément destinée à une popularité et adulation si grande. Lorsqu'elle sort des chaines de production en '79, elle est proposée avec un petit 4 cylindres de 1300cc. Des moteurs 1.1, 1.5 et 1.6 litre atmosphériques suivent assez vite.

A terreur des spéciales

C'est en 1983 que les choses deviennent intéressantes avec la première version "HF". Celle-ci dispose d'un 1.6L turbo qui développe 140 cv et 195 nm transmis aux roues avant par une boite mécanique à 5 rapports. Avec un 0-100 abattu en moins de 8 secondes et plus de 200 km/h en pointe, elle vaut le détour! Mais évidemment, le meilleur était à venir.

Au salon international de l'automobile de Genève 1989, Lancia dévoile la Delta HF Integrale "16v" et si nous avions eu les fonds à l'époque, nous en aurions tous acheté une. Le moteur, à la cylindrée de 2 litres, développe 200 cv (300 nm) et fait bon usage des 4 roues motrices pour catapulter le pilote à 100 km/h en à peine 5.7 secondes. La version "8v" (8 soupapes) du même moteur produisait quand à elle 175 chevaux. Ajoutez à cela un palmarès monumental en WRC (6 fois champion constructeur entre 1987 et 1992).

Ces Delta sont celles que les passionnés voient quand le nom est évoqué mais Lancia a commercialisé 2 autres générations entre 93 et 99 puis entre 2008 et 2014.

Comme le bon vin

Comme bon nombre de véhicules à caractère sportif ayant connu un grand succès en compétition, la Delta, notamment Integrale, ne se brade pas et c'est très bien comme ça. Cette voiture marque les grandes heures de la marque italienne et sa côte n'aura cesse de grimper, le summum étant la Delta Integrale Evo "Finale Edition", vôtre contre 125.000€. De manière plus raisonnable, une Delta HF Turbo (1.6, traction) se négocie aux alentours de 8.000€

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